相信很多车主在高速上都经历过各种各样的违章，有压实线的，有超速的等等。对于国内的高速规章制度，很多车主都反应很多地方都存在合理的地方，比如说的明明是限速120公里的高速，突然有一段路是显示60公里，很多车主因为一下没有留意到路旁的限速警示牌而导致超速的情况下。且不论因为这样的设计导致违章，不少的车主表示，每次车速在120公里，但是看到警示牌限速60公里，都会采取比较急的刹车来降低车速，生怕超速被拍。
除了不断出现不同的限速警示牌之外，高速还有不少的方面被广大车主反映存不在一定的不合理性。比如说在一些出口之前有一段很长距离的实线路段，如果走在最左车道的话，根本无法变道，如果要进入合格出口的只能是压线过去，要么就是在距离出口还很远的时候变道到最有车道，但一般很少人会这样做。
不过，这种情况在国内多数的高速都是看不到，只有一条的高速有这样的情况出现，并且在这条高速的这段路上，一年之中有12.5万个车主中招，罚款金额达到了2500万元，堪称史上高速最佳营收额。
为什么那么多车主都会中招呢？这是因为，在沈海高速有一段长达3公里的实线路段，而在这段路中有一个服务区，而入口刚好在实线路段，如果不想压实线进入服务区的话，等于是要完全打横车辆进入服务区入口，因此很多人车主都提前一小段路压实线变道进入服务区，所以一年年之中才那么多车主在这里中招。
也许会有人说了，去下一个服务站不就好，而事实上在这个服务区距离下一个服务区有80公里的距离，需要进入服务区的人多数都不会再开80公里，毕竟人有三急，这是忍不住，何况80公里的路程也不短，差不多一个小时。不知道的
据了解，此段路是故意这样的设计，因为在此段路此前车流量很大，很多时候会因为进入服务区的车辆太多而把整条高速堵死，为了分开正常车道和进入服务区的车道，防止道路拥堵，才这么设置的。并且在进入实线路段之前50米，设立了一个进入服务区的指示牌，但是很多人车主表示，指示牌不明显，都被树叶挡住了，并且只有五十米的距离，高速上这样的速度，也就几秒钟的事，哪里来得及反应，反应过来都已经压实线了。
车行哥觉得，这样的设计的初衷是好的，但是也要根据时代以及实际情况来设定，这么违章的车主，证明了并不是车主不知道，而是没有办法的选择。因此，如果要坚持这样设计，那么应该在距离实线路段开始较远的地方就设置指示牌，让车主有反应和选择的时间。
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