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纯电动汽车补贴缩水,和燃油车相比还有优势吗?
川雨玩车 54浏览 2019-05-22

就在上个月,新能源补贴政策正式出来了,几乎是在汽车市场上投下了一块大石头,让很多车企都有点反应不过来。而对于消费者最为关心的还是汽车价格能不能涨上去,毕竟按照国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中所说的,电动乘用车最高补贴仅为2.5万元,相对于2018年减少50%,这对于大众而言,纯电动汽车补贴无异于严重缩水。于是有人说纯电动汽车比其他车型不再有优势,其实说实话,这反而是说反了,我个人觉得优势反而更明显了。接下来就说说新能源汽车补贴退坡,对于纯电动汽车而言,是好消息还是打击?


很多人可能表示不理解,觉得补贴少了怎么还更具优势了呢?实际上这次补贴退坡真正意义上针对的是那些续航里程不够,质量不好的纯电动汽车,毕竟有的纯电动汽车的测试续航才能够跑到150到200公里,真的上道了,可能就是100多公里,对于目前而言,即便是上下班代步可能都需要2天一充电,这样的车真的是大众需要的,是市场需要的吗?所以这个时候还是要砍掉这类车的,至少不能让他们继续利用补贴赚钱了。而对于那些真正有实力、有技术的新能源汽车反而没有太大的影响。就像你觉得比亚迪蔚来等车企在意补贴退坡这件事吗?


实际上这种补贴退坡对于整个行业的来说,也是一种肯定的态度,更是一种推动。如果说纯电动汽车发展不好,那么补贴应该才是继续加大,正式因为纯电动汽车发展越来越好,补贴才会退坡,这么说懂了吗?而且这种补贴退坡也会逼迫一些车企不得不加大研发力度,只为了提升产品竞争力。这样的话,对于整个新能源汽车行业都是一种推动和鼓励,虽然有一种你不得不往前冲的节奏,但是效果是明显的。如果不加大研发力度,如果不能提供更好的产品,那么只能被淘汰。


其实说实话,按照目前的新能源汽车行业发展的标准来看,新能源汽车已经不是当年刚刚起步的时候那样了。那个时候国家急需大量的车企来涌入行业,更是引导车企进入新能源汽车行业,因为那时候技术和车型基本上都是没有。而如今不同了,各大车企都在研发新能源汽车,而且技术的迭代更新也很快,市场已经完全可以自给自足,所以补贴势必会慢慢退出,这其实是好事,也代表消费者买到的车越来越靠谱了。


最后要说的是,即便是补贴退坡,真的想给消费者优惠的车企,还是有其他方式的,比如充电桩补贴等等,所以不要觉得补贴缩水,就一定代表汽车涨价。还是那句话,纯电动汽车已经不是刚刚起步的阶段了,未来势必会成为取代传统燃油车的存在。

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新能源 泛车生活
 
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