中汽协数据显示,一季度汽车销量为367.2万辆,同比下降42.4%。受疫情影响,2020年一季度国内车市下行压力较大,在这种背景下,豪华品牌虽然跑赢了整体市场,但是下跌的趋势仍然不可避免。
整理数据得出了一季度豪华品牌在华销量排行榜,从排名榜单来看,梅赛德斯-奔驰(含Smart品牌)以136189辆夺得冠军,宝马(含MINI品牌)与奔驰相差9907辆,以 126282辆的成绩暂居第二。另外,特斯拉成为豪华品牌榜单亮眼,其一季度销量同比增长73.0%至18588辆。
奔驰一季度领先宝马近万辆,与北京奔驰的提前复工有很大的关系。今年2月上旬,在汽车行业上下游几乎处于瘫痪的状态下,北京奔驰考虑到日益停产导致巨大损失,决定向天津市地方政府申请提前复工,这也使得了其在今年2月和3月均进入狭义乘用车销量榜单前十。
宝马一季度销量为126282辆,同比下滑25.4%,虽然下滑25.4%,但是还是略优于市场水平。今年2月宝马销量较低,进入3月份以后,随着各地复工复产的进行,宝马的运营也逐渐回归正轨。据了解,3月宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外,宝马3系以及宝马X3在3月分别售出8033辆和7828辆。
在一线豪华品牌中,奥迪品牌表现明显不达预期。其在一季度销量同比下滑22.5%至114897辆,截止当月仅完成70万辆年销量目标的16.41%。至于销量下滑的原因除了受疫情影响外,与奔驰、宝马市场侵占有很大的关系,长期来看对奥迪品牌的威胁不小。
二线豪华品牌中,雷克萨斯超越凯迪拉克,以32991辆的成绩位居二线豪华品牌榜首,同比12.7%的下滑幅度也低于其它的二线豪华品牌。近年来,雷克萨斯在中国市场的表现渐入佳境,其在2019年全年销量同比增长25.0%至200521辆,与凯迪拉克的销量差距已经非常小。
被雷克萨斯超越的凯迪拉克以27589辆的成绩位居第四。作为一个国产程度较高的豪华品牌,其一季度出现了37.1%的下滑幅度,除了疫情导致销量下滑外,与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有一定的关系。4月8日,凯迪拉克CT4正式上市,搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱。
沃尔沃品牌在一季度销量同比下滑25.4%至23678辆,与凯迪拉克仅有3911辆的差距,表现尚可。不过,支持其销量的是其终端售价的优惠幅度,旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。
特斯拉或威胁二线豪华品牌的地位。自去年国产Model 3量产以来,特斯拉在华的销量便持续增长,当季销量同比增长73.0%至18588辆,成功超越捷豹路虎、林肯和英菲尼迪等品牌。下半年,随着Model 3国产化的深入,其在华售价有望进一步下探,对其销量的增长还会有一定的提振作用。
紧跟在特斯拉后面的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其中,捷豹路虎当季销量下滑38.1%至13634辆,;林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆,英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆。
整体来看,疫情导致诸多品牌在今年一季度销量出现下滑,这是不可避免的,但是相比于普通品牌,豪华品牌拥有充足的供应链和品牌影响力,因此在疫情下抗压的能力也较强。一线豪华品牌中,奔驰、宝马与奥迪的差距逐渐拉大。二线豪华品牌中,雷克萨斯超越凯迪拉克位居榜首,而国产后的特斯拉也成为二线豪华品牌的搅局者,很有可能威胁到沃尔沃的地位。另外,日系英菲尼迪和讴歌在豪华品牌中的竞争力越来越弱,成为豪华系的边缘品牌,英菲尼迪当季居榜单第十,而讴歌已经跌出榜单前十名。
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