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口口声声要买车,什么是承载式、非承载式车身,你真的搞懂了吗?
优视汽车 2420浏览 2020-05-10

很多人每天都在聊买车的事情,昨天说要买台大众,因为大众比较高级,今天就又说要买台丰田,因为丰田比较保值。到了明天却又改口了,说大众、丰田太普遍了,一点个性都没有,要买车就买马自达,不仅外观耐看、颜值高而且关键车子还操控好,号称"东瀛宝马",年轻人买车就应该选它。


对于此类"键盘侠"的言论不知各位发现没有,在我们身边这样的人真有很多,他们热衷于评论各大车系,整天就在无所事事般地人云亦云,买个车吧说了大半年依旧没有行动,真是活生生的"键盘神侠"了。要我说,那些整天口口声声喊着要买车的人,你们搞懂什么是承载式车身、什么又是非承载式了吗?如果没有,那今天这篇文章希望能帮到你(PS:此类汽车基础知识文章日后我们仍会不定期更新,欢迎持续锁定关注)。

1、 按骨架分类


很多人可能不知道,汽车根据车身骨架的不同,可以把车身分为承载式车身和非承载式车身。

2、 什么承载式车身


在专业领域名词解释中,承载式车身的汽车就是指没有刚性车架,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件都装配在车身上,车身负载通过悬架装置传给车轮。


简单来说吧,承载式车身就是整个车身为一体,没有所谓的大梁,悬架直接连在车身上。像现在大部分的轿车几乎都是采用的承载式车身,打开发动机盖你会发现,前悬架连在前翼子板内侧的车身上。

典型的车型就多了去了,小到本田飞度、大众POLO,大到奥迪A6L、宝马5系甚至奔驰S级,其采用的都是承载式车身。



有何优势?

说到承载式车身的优势,其实大体可归纳为公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率振动低,车内噪声小,重量轻,而且比较省油。


有何劣势?

缺点则是承载式车身的底盘强度远不如有大梁结构的非承载式车身,当四个车轮受力不均匀时,车身就会发生变形,危险系数等级提高。

3、 什么是非承载式车身?


说到非承载式车身,这类车身的汽车往往会有一个刚性车架,专业领域又称底盘大梁架,它的结构特点是发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。


说白了,非承载式车身就是有大梁的车身结构,发动机、传动系统、悬架,甚至车身等都固定在车架上。如果你试过弯下腰看车底的话,就会发现其底下有贯穿前后的两个纵梁,这点也是承载式车身所不具备的,很好分辨。

有何优势?

说到非承载式车身的优点,简单概括就是底盘强度较高,抗颠簸性能好,四个车轮受力即使再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去,因此车身不易扭曲变形。


有何劣势?

由于非承载式车身相应地会比较笨重,质量大、高度高,所以一般用在货车、客车和越野车上。当然,也有部分高级轿车使用,这主要也是由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性。


具体车型代表的话,像咱们的国产车型哈弗H5、H9就都是非承载式车身,此外像丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、奔驰大G等车型也都是非承载式车身。总言之,越野车里非承载式车身的应用更为广泛。


小结:用出版过《汽车为什么会跑》系列书籍陈新亚总编的话来比喻就是,承载式车身就像是甲虫的身体,它是车身承担更大的重任;


而非承载式车身则更像是大象的身体,它是由骨架承载主要重任。


也正因为如此,承载式车身同样只适用于小型车辆,比如我们身边所常见的普通轿车等。而大型轿车、越野车、货车和大客车等,则采用非承载式车身的形式。好了,现在你知道什么是承载式车身、什么是非承载式车身了吗?如果看懂了,不妨转发给身边的亲人朋友哦,您的转发将是我们持续生产干货的动力。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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