日系厂牌之战，两田相争，东风日产却渔翁得利

过去有BBA豪华三强相争，德国三驾马车你争我抢终究是难分孰强孰弱，如今，又有日系三大"厂牌"丰田、本田和日产热度不断看涨。日系车不再是过去的"纸片儿车"，反而成为了经济实用的代表作。

众所周知，日系主要的三大品牌在中国市场均有着不同的合资厂商，分别是一汽丰田和广汽丰田，东风本田和广汽本田，唯独东风日产其乘用车方面主要依靠东风日产把握在华市场的主旋律，至于郑州日产，也就途达这款硬派SUV车型还能够上得了台面。当然，这里我们就不对比马自达了，毕竟月销2万台左右的成绩，还不如别人一款车的销量。

丰田转降为微增

由来已久，丰田和本田是被作为日系之中最强的一对选手，没有之一，每月日系销冠不是本田也得是丰田，那么我们首先来看看上个月它们的成绩到底如何。

先说丰田吧，上个月共计销售新车达14.29万辆，同比微增了0.2%，虽然增长量不多，但至少相比前三个月实现了增长的态势。其中一汽丰田贡献了64639辆，同比增长2.1%，而广汽丰田也没有差到哪里，创下了53069辆的不错成绩。

具体来看，丰田多款车型的销量起到了很大的推动作用，广汽丰田的雷凌系列、致炫系列和中级车凯美瑞均在各自细分领域领跑中国车市，而威兰达最狠了，上市仅一个星期时间，就收获了4289辆的成绩。一汽丰田方面，卡罗拉一定是傲视群雄的存在，4月份销售新车29103辆，位列家轿排行榜第三。

本田依然为负数

根据本田中国官方公布的数据显示，4月份在华交付新车达113430辆，同比减少了10%，其中广汽本田和东风本田分别取得了旗鼓相当的成绩，为58401辆和55029辆，当然，两大合资厂商也均有一定程度的同比下跌表现。

这个成绩按照乘联会的厂商排名来看，却排在了第九名和第十名的位置，算是刚刚好扒住前十名的门槛。其中思域、雅阁、CR-V依然是最炙手可热的车型，疫情的后时代位于武汉的工厂复工之后，能够立即步入正轨也实属不易了。值得一提的是，去年年底刚上市的皓影，爆款潜质日益明显，上个月销售12581辆。

两田相争，东风日产得利

本田和丰田还没有争明白呢，这个时候东风日产竟然在4月份突出重围。数据显示，上个月共计销售新车97401辆，且实现了0.4%的同比微增，在乘联会的厂商排名之中，占到了第五名的成绩，完全领先于本田和丰田。

不用深想，这其中一定和轩逸所作出的贡献是分不开，而轩逸在4月份的销量成绩为39058辆，千年老二的轩逸这次成功翻身，成为了家轿排行榜之中的销冠，并且超越了新朗逸多达四千多辆。另外，在SUV方面，奇骏和逍客也再度回归榜单，分别销售了15033辆和12300辆的好成绩。

结语：或许你也没有想到，这次的日系厂牌之争，竟然能够让东风日产坐收渔翁之利。在日产饱受外界质疑的时候，中国市场的成绩却如雪中送炭一般暖化人心。