威马EX5-Z改款上市：升级涨价诚意不足，整体无新意！

文/蓝湛

大家好，欢迎观看本期【新车点评】，今天我们来聊聊威马EX5-Z。

说到新能源汽车，你可能第一时间联想到比亚迪。是的，比亚迪由于拥有新能源核心技术，旗下产品非常具有竞争力，而且在国内甚至全球都有很大的影响力。

不过，今天来聊聊造车新势力——威马汽车。说到威马汽车，知名度可能不高，目前旗下也仅有EX5和威马EX6两款产品，其中定位较低的威马EX5月均销量在千台左右，是威马的主要销量担当。

近日，威马EX5的中期改款车型EX5-Z上市了，新车补贴后售价14.98万起，顶配车型19.88万，这个售价区间和2019款车型的13.98万——18.98万相比上涨了1万元左右。当然，除了价格上调外，威马EX5 -Z在配置方面也略有提升，但整体提升并不明显，缺乏新意。

下面，我们来具体看一下威马EX5-Z这款新车的产品力到底如何。

威马EX5-Z，定位紧凑级别SUV，车身尺寸为4585*1835*1672mm，轴距达到2703mm。虽然定位紧凑级，但是超过2.7米的轴距让其空间表现还算可以，这也是威马EX5-Z的一大卖点。在外观上，改款后的威马EX5-Z有一定的升级，前保险杠有小幅度修改，并加入也时尚的LED灯带，视觉感观效果不错。

在内饰方面，新能源汽车定位的威马EX5-Z就显露出独特的韵味了。米色和黑色的搭配很温馨，时尚优雅又不失稳重，符合大多数消费者的需求。仪表台中间配备了12.8英寸的可旋转液晶屏，支持人机交互操作，可玩性很高，而且加入了小米生态系统，可扩展性很强。仪表显示屏为12.3英寸，在同级别车型当中，可以算得上标准配置了。

功能配置方面，威马EX5-Z搭载了智能辅助行车系统，包括了自适应巡航、车道行驶辅助和自动泊车等，智能化程度较高，不过，这点在老款车型中也有配备，算不上新增。

此外，威马EX5-Z的确有一个亮点，那就是"健康管理系统"，包括全车空气净化系统、CN95空气过滤和紫外线杀菌等，这个也是和老款车的最大区别。汽车是一个封闭可移动的使用场所，在不同的路况下受到外界的污染很大，特别是疫情受到较大影响的地区，这有套"健康管理系统"的贴身保护，会变得安心许多。

动力系统方面，威马EX5-Z还是与原来保持一致，最大功率160千瓦，最大扭矩315牛.米。续航能力方面，新车分400公里和520公里两个版本，达到现在新能源汽车的主流水准，一般来说，充电30分钟可达到80%电量，日常使用即使是小长途也完全没有压力。至于电池的使用寿命，威马给出8年或15万公里质保，也与其它产品基本保持一致。

平心而论，虽然威马EX5-Z被冠上了“Z”之名，意在突出自己的革新和向年轻消费者的靠拢，但是就实际产品力来说，新车的改变依然“不够看”，尽管和同价位的老款车型相比，新车配置确实略有提升，比如现款入门车型和2019款入门车型相比，新增了侧气囊、电动感应后备箱、PM2.5过滤等配置，但是一个不容忽视的事实是，EX5-Z和老款车型相比贵了1万元，这也意味着它提升了消费者的入手门槛，降低了可选空间，或者说涨价增配的操作让新款车型看起来其实并没有诚意和新意。

而比较具有戏剧性的是，眼下国产的特斯拉正因“不断降价”而登上风口浪尖，因为国产化后的成本降低，特斯拉Model 3补贴后已跌至27万余元，而根据业内人士预测，随着国产化零部件的采用，其仍有20%的降价空间。这不仅使得造车新势力倍感压力，而且也和威马 EX5-Z的涨价形成了鲜明对比。当然，尽管两者市场定位和产品售价区间有巨大鸿沟，但其表现出来的趋势却值得关注。

事实上，随着新能源补贴退坡，不论是传统车企还是造车新势力都面临较大的业绩压力，用些许配置提升换更高的售价和更高的利润其实并不是新鲜事。但是，眼下汽车市场正处于存量竞争时代，车企应将成本的提升放到内部来消化，而不应转嫁到消费者一端，否则就很可能是饮鸩止渴了。

写在最后：

总体上说，威马EX5-Z还是有很多亮点的，如超大的后排空间，满足了大多数人的用车需求，如时尚的造型设计，符合很多人的审美，还有那套"健康管理系统"也是我们所看重的，加上足够使用的续航能力，威马EX5-Z值得肯定。

但与此同时，威马作为造车新势力，核心技术不足、行业沉淀也不够，加上国内新能源汽车行业竞争激烈，威马还能走多远，前途难料，尤其是新款车型涨价上市，更增加了消费者的入手门槛，也使得新车的诚意显得不足。

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