威马EX5-Z改款上市:升级涨价诚意不足,整体无新意!
文/蓝湛
大家好,欢迎观看本期【新车点评】,今天我们来聊聊威马EX5-Z。
说到新能源汽车,你可能第一时间联想到比亚迪。是的,比亚迪由于拥有新能源核心技术,旗下产品非常具有竞争力,而且在国内甚至全球都有很大的影响力。
不过,今天来聊聊造车新势力——威马汽车。说到威马汽车,知名度可能不高,目前旗下也仅有EX5和威马EX6两款产品,其中定位较低的威马EX5月均销量在千台左右,是威马的主要销量担当。
近日,威马EX5的中期改款车型EX5-Z上市了,新车补贴后售价14.98万起,顶配车型19.88万,这个售价区间和2019款车型的13.98万——18.98万相比上涨了1万元左右。当然,除了价格上调外,威马EX5 -Z在配置方面也略有提升,但整体提升并不明显,缺乏新意。
下面,我们来具体看一下威马EX5-Z这款新车的产品力到底如何。
威马EX5-Z,定位紧凑级别SUV,车身尺寸为4585*1835*1672mm,轴距达到2703mm。虽然定位紧凑级,但是超过2.7米的轴距让其空间表现还算可以,这也是威马EX5-Z的一大卖点。在外观上,改款后的威马EX5-Z有一定的升级,前保险杠有小幅度修改,并加入也时尚的LED灯带,视觉感观效果不错。
在内饰方面,新能源汽车定位的威马EX5-Z就显露出独特的韵味了。米色和黑色的搭配很温馨,时尚优雅又不失稳重,符合大多数消费者的需求。仪表台中间配备了12.8英寸的可旋转液晶屏,支持人机交互操作,可玩性很高,而且加入了小米生态系统,可扩展性很强。仪表显示屏为12.3英寸,在同级别车型当中,可以算得上标准配置了。
功能配置方面,威马EX5-Z搭载了智能辅助行车系统,包括了自适应巡航、车道行驶辅助和自动泊车等,智能化程度较高,不过,这点在老款车型中也有配备,算不上新增。
此外,威马EX5-Z的确有一个亮点,那就是"健康管理系统",包括全车空气净化系统、CN95空气过滤和紫外线杀菌等,这个也是和老款车的最大区别。汽车是一个封闭可移动的使用场所,在不同的路况下受到外界的污染很大,特别是疫情受到较大影响的地区,这有套"健康管理系统"的贴身保护,会变得安心许多。
动力系统方面,威马EX5-Z还是与原来保持一致,最大功率160千瓦,最大扭矩315牛.米。续航能力方面,新车分400公里和520公里两个版本,达到现在新能源汽车的主流水准,一般来说,充电30分钟可达到80%电量,日常使用即使是小长途也完全没有压力。至于电池的使用寿命,威马给出8年或15万公里质保,也与其它产品基本保持一致。
平心而论,虽然威马EX5-Z被冠上了“Z”之名,意在突出自己的革新和向年轻消费者的靠拢,但是就实际产品力来说,新车的改变依然“不够看”,尽管和同价位的老款车型相比,新车配置确实略有提升,比如现款入门车型和2019款入门车型相比,新增了侧气囊、电动感应后备箱、PM2.5过滤等配置,但是一个不容忽视的事实是,EX5-Z和老款车型相比贵了1万元,这也意味着它提升了消费者的入手门槛,降低了可选空间,或者说涨价增配的操作让新款车型看起来其实并没有诚意和新意。
而比较具有戏剧性的是,眼下国产的特斯拉正因“不断降价”而登上风口浪尖,因为国产化后的成本降低,特斯拉Model 3补贴后已跌至27万余元,而根据业内人士预测,随着国产化零部件的采用,其仍有20%的降价空间。这不仅使得造车新势力倍感压力,而且也和威马 EX5-Z的涨价形成了鲜明对比。当然,尽管两者市场定位和产品售价区间有巨大鸿沟,但其表现出来的趋势却值得关注。
事实上,随着新能源补贴退坡,不论是传统车企还是造车新势力都面临较大的业绩压力,用些许配置提升换更高的售价和更高的利润其实并不是新鲜事。但是,眼下汽车市场正处于存量竞争时代,车企应将成本的提升放到内部来消化,而不应转嫁到消费者一端,否则就很可能是饮鸩止渴了。
写在最后:
总体上说,威马EX5-Z还是有很多亮点的,如超大的后排空间,满足了大多数人的用车需求,如时尚的造型设计,符合很多人的审美,还有那套"健康管理系统"也是我们所看重的,加上足够使用的续航能力,威马EX5-Z值得肯定。
但与此同时,威马作为造车新势力,核心技术不足、行业沉淀也不够,加上国内新能源汽车行业竞争激烈,威马还能走多远,前途难料,尤其是新款车型涨价上市,更增加了消费者的入手门槛,也使得新车的诚意显得不足。
(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明作者与出处。)
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