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试驾吉利ICON:小镇青年的科技生活,“后浪”无法想象
水滴汽车APP 2707浏览 2020-05-12

《后浪》这个话题太火了,主要是“后浪”这一概念精准击中了当下中国所有年轻人。不过,视频中展现的当代青年,过于强调各类新兴行业从业者,仅能代表少部分当代青年。然而现实生活中,敢于摆脱学业工作,去环游世界、高空跳伞、穿着汉服在闹市中舞蹈,凭着兴趣爱好自由探索,尽情享用文明成果的人,有几个?

现实中,教师、医护人眼、快递员、工人、军人等,才是构成中国青年的主流群体,更是维持社会正常运转的中坚力量。他们多出身农村、乡镇,为了生活前往都市谋求更体面的工作与生活。社会上更习惯称他们为“小镇青年”。

小镇青年也是青年,他们对科技探索的欲望,一点不比大城市的“后浪”低。之如小米手机、电动平衡车、智能音响等,都是小镇青年的标配。在选车这件事儿上,小镇青年自然也不会做“韭菜”,因为他们有真正的选择的权利。眼下拥有更多先端科技的SUV,非吉利ICON莫属。

此次笔者试驾的车型为300T i9 BSG(顶配),官方指导价为12.88万元。“ICON白”车身装扮不及“ICON绿”或“ICON蓝”那般耀眼,但无疑是最叫座的色彩。吉利ICON的外观拥有诸多大胆激进的设计元素,就像一台概念车,极具科技感与未来感。

细节上,新车采用科技语法设计语言,前格栅融入圆角矩形元素,官方称之为“宇宙回响”,在一定上可以看作“水滴涟漪”的升级版。有意思的是,通过色彩叠加与造型结合,看上去更像纯电车型搭载的封闭式前格栅。

LED日行灯犹如钢铁侠的双眼,狭长明亮,气势上咄咄逼人,辨识度高。前大灯采用分体式设计,灯腔内部为三体晶格样式呈现,造型也很独特。

车身侧面比例协调,腰线集中在前后轮眉上方,与LED日行灯和后尾灯融为一体。由于圆角矩形和垂直线条元素加入,使中间部分的形面更凸出,也更具力量感。虽然定位于紧凑型SUV,但吉利ICON看起来并不小。新车长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm。

细节上,吉利ICON车门采用隐藏式门把手设计,具备感应功能,车主拿着钥匙靠近车辆时,门把手便会自动弹开,仪式感很强。此外,新车还可以通过APP控制,使用蓝牙解锁。

车尾造型呼应车头,方正的既视感淋漓尽致。全LED尾灯造型参照数学符号“∞”,辨识度也非常高。好在吉利ICON并未采用过多镀铬装饰,使得新车观感清新脱俗。

或许是受到疫情因素的影响,吉利ICON比以往车型更加注重“科技健康”理念。体现在内饰设计上,新车搭载真车规级“CN95高效复合空调滤芯”,给汽车戴上“N95”口罩。其实这个概念我们并不陌生,重点是吉利ICON还搭载了“全面抗菌方向盘”,抗菌率超99%,有效期可达8年。这就相当于车辆自带 “免洗手消毒液”,实现了方向盘自清洁。此外,新车配备了医用级IAPS智能空气净化,45秒即可将车内空气完全更换。

中控台部分,吉利ICON也带来了颠覆性设计,通体造型颇为简约,双10.25英寸的全液晶仪表和液晶中控屏构成了数字座舱的核心部件。内置的GKUI 19车机系统无须笔者赘言,基本是量产车中最好用的智能车机系统。有趣的是,新车搭载同级独有的LVDS传输技术,在10.25寸液晶仪表和中控屏两者间,实现双屏互动“三指飞屏”功能,提升便捷性,强化行车安全。

新车内饰共提供2种色彩选择,其中260T i7和300T i7只提供红黑内饰,而260T i9和300T i9可以选装图中的白棕内饰。座椅的舒适性毋庸置疑,只是白棕内饰容易蹭脏,更适合勤快的小镇青年。

笔者试驾的300T i9 BSG车型搭载了1.5TD+7DCT+48V BSG动力系统,最大功率为140kW,峰值扭矩为300N·m,0-100km/h加速仅需7.9s。这样的数据水平处于紧凑型SUV上游,对比合资品牌更是不落下风,那么实际驾驶体验如何呢?

笔者根据吉利ICON搭载的三种不同驾驶模式,针对不同路段进行了细致体验。首先,ECO模式下,油门踏板偏硬,动力输出以电机为主,发动机一直处于低转速区间,深踩油门也不会有显著的动力提升。就像一只大熊猫,慵懒的前行。如果在道路畅通的情况下,ECO模式的确会令人心急,但在堵车的情形下,ECO模式既节油,又能降低追尾的风险。

COMFORT模式的使用率占据生活中90%以上的场景。该模式下,48V轻混系统起到了极大作用,车辆起步轻快,整体动力输出以平顺性为主,无论加速或减速,车辆姿态都很从容。值得称赞的是,48V BSG与发动机介入瞬间衔接得当,成功将涡轮迟滞带来的顿挫感过滤掉。加之整车NVH水平较高,坐在车中很难察觉到异响或震动。

SPORT模式下,1.5T发动机一点也不“掉链子”,发动机转速始终保持在2000转上下,行驶在山路中尤为得力。同时,7DCT变速箱不再积极升档,但加速时的降档却很利落,完全可以满足偶尔的“小放纵”。

站在消费者的角度来看,1.5TD+7DCT+48V BSG的表现非常容易引起好感,不仅动力储备足,还兼顾了燃油经济性。更重要的是,三种驾驶模式有着清晰的区隔,ECO注重经济性、COMFORT最为均衡、SPORT动力随叫随到。既不模糊,也不割裂,能够最为贴切地满足实际用车场景。

插个题外话,48V轻混系统优势显著。眼下,以奔驰、沃尔沃为首的豪华品牌正在全面布局48V轻混系统,而吉利旗下的博瑞、博越等车型已经率先搭载48V BSG,并持续扩大使用范围。笔者相信,吉利将成为自主品牌普及轻混动力的先驱。

其实在试驾过程中,笔者并没有过于关注变速箱的表现,因为它的顺滑程度几乎没有存在感。ICON搭载的7DCT湿式双离合变速器,区别于此前的格特拉克,是吉利严格按照沃尔沃标准自己开发的,不仅传动效率高,换挡逻辑也十分清晰,懂驾驶者的意图。行驶中,当笔者将油门踩到底,变速箱会直接连降两档,动作干脆,毫不拖沓。总的来说就是“顺畅”、“好用”。

吉利ICON搭载了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂系统,为了提供更好的支撑表现,整体调教偏硬一点点,因此笔者在正常驾驶或通过减速带时不会感到松垮。行至山路,过弯时可以在车内感觉到侧倾幅度小,转向响应比同级车型更精准一些。在通过颠簸路面时,车身整体也保持着较为平稳的姿态,滤震表现尚可。

笔者试驾的顶配车型配备马牌UC6轮胎,这对于售价12.88万元的紧凑型SUV而言,确实有些奢侈。在行驶过程中,不论干燥路面还是湿滑路面,都能提供强大的抓地力。不过,吉利ICON的NHV性能表现抢眼,以至于车内多数情况下只能察觉到胎噪。

据工作人员介绍,吉利ICON通过百项科技为安全出行加码,其中三项智能体验令笔者记忆犹新。

首先是540°透明底盘,此前仅有路虎等豪华SUV可以选配,笔者也尚未尝试过,而此次试驾活动专为540°全景影像设置了体验区。该系统采用4个分辨率为1280*720广角摄像头,通过360°透明底盘+180°底盘透视,将全方位路况呈现在中控屏内,从而避免碾压到障碍物。体现在生活中,譬如有些停车场设置了地锁、土路上存有暗坑,通过540°透明底盘就能尽收眼底,避免伤及车辆。

我们常在网上看到,由于车主粗心忘记拉手刹而引发溜车事故。吉利ICON搭载的无忧离车功能就可以避免此类状况发生。它具备两种模式,一种是一键下车模式,当车辆熄火后,吉利ICON便会自动切换至P挡,并自动开启电子手刹;另一种是安全驻车模式,车辆挺稳后,当笔者解开安全带、打开车门,吉利ICON也会自动切换至P挡,并自动开启电子手刹,防止溜车。

自动泊车并不新鲜,但吉利ICON在此基础上加入自选车位功能。长按自动泊车键,中控大屏会出现自动泊入、自动泊出、和自选车位三种方式,其中自动泊入支持垂直泊车和水平泊车两种选择。而自选车位功能可以通过人为干预,框选出适宜停放的车位,基本解决了日常停车的各类场景。

水滴观点:

站在用户角度来看,吉利ICON的颜值、内饰、行驶质感和百项科技配置,处于同级车型中的顶尖行列,售价11.58-12.88万元确实划算。整场试驾体验下来,说它售价15万也不会感到诧异。同时,销售也向笔者透露,吉利ICON顶配车型卖得最好,毕竟物有所值。

对于小镇青年们来说,吉利ICON不仅满足了价低质优的需求,还能享受到前沿的车载科技,包括“科技造型”、“科技健康”、“科技驾控”。所以,笔者把吉利ICON推荐给你们,即便不买也值得进店一试。

文/徐再冉

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试驾测评
 
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