就目前来说，汽车依赖程度巨大的欧美市场乃至全球市场，防疫仍是最至关重要的工作。但疫情之下的全球车企们已经处于崩溃的边缘，许多车企只能靠降薪、裁员来艰难维持；而汽车销量也成为车企的痛，许多市场的销量下滑程度几乎是过去50中最低的表现。
近日，有外媒报道丰田汽车欲在5月份提升其在华产量，预计较去年同期增加10%，用以弥补今年第一季度产销情况不足的短板。9年前，丰田汽车掌门人丰田章男曾作出“中国市场最重要”的判断。此后，中国汽车市场的地位在丰田汽车战略中不断升级。
此次丰田汽车增加在华产能可以说是其提升在华战略地位的再进一步。
全球市场至暗时刻到来
当前，为了保持企业的可持续性，以降薪、裁员为手段成本控制成为最主要的也是最有效的办法。但节流只能撑一时，如何开源？
前段时间，多家汽车制造商宣布对个别地区的工厂进行复工，如捷克的斯柯达、现代等，北美市场的福特、FCA。看似能够解决当下的燃眉之急，但也仅仅是能够保证工人的温饱而已，市场能否恢复仍然需要销量数据支持，否则不过是镜花水月，或者是增加成本、加剧企业困境而已。
4月初，日本本土受疫情影响进入紧急状态。4月3日，丰田叫停国内包括爱知县、福冈县等地的5家工厂共7条生产线；4月底，丰田计划将国内本土18家工厂的产能在5月份消减50%，6月份消减40%。
其本土工厂四分之一产能的出口市场是北美，而丰田北美市场已经在3月中旬关闭。
值得注意的是，欧美汽车市场或者说全球市场，疫情仍未得到有效控制，当局并不希望看到大规模复工复产对防疫工作产生威胁。
丰田汽车原计划5月4日复产的北美工厂，英国、捷克、土耳其等地欧洲工厂仍未有复工消息。
至于欧美市场已经复工或者计划复工的品牌？目前，欧洲品牌雷诺工厂复工已经叫停、美国特拉斯原计划复工的工厂也已经在当局干预下延迟复工。
所以全球市场能否被如期唤醒，仍是未知。而且已经有多数跨国企业预测，国外疫情可能会持续影响整个第二季度，虽然个别跨国企业的第一季度营收略有盈余，今年的整体行情并不乐观。
有分析认为，第二季度是汽车行业向上攀升或者V型转折的关键点，第三季度是汽车行业保持恢复的关键点，把握好这两个时间点，今年的汽车市场仍有挽救的机会。反之，今年就会成为汽车市场大哀之年。
中国率先按下重启键
从目前的情况来说，中国市场是当前世界汽车市场恢复最快，发展最稳的区域。从疫情爆发到迅速得到控制，中国只用了不到两个月；全国经济从分批复工复产到满负荷甚至超负荷复工复产只用了不到一个月。
相比疫情最严重的2月份，3月份，中国汽车市场明显回暖，根据乘联会统计，狭义乘用车销量环比增长317.3%。
3月30日，丰田汽车在华工厂全面复工。根据乘联会统计的数据，广汽丰田当月销量48124辆，同比下降幅度为主流车企最低，只有3.3%；一汽丰田3月份销量40503辆，位居主流车企前十。
4月份，中国汽车市场销量出现V型反弹。根据中国汽车工业协会统计的数据，4月汽车行业销量预计完成200万辆，同比为增长0.9%；汽车市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均有不同程度的环比增长，市场小阳春初现。
根据广汽丰田和一汽丰田发布的官方报告，前者4月销量63607辆，同比增长47%；后者4月销量突破7.2万辆，同比增长9%。
值得一提的是，从2月开始，先后20多个地方政府出台刺激汽车消费的政策；4月23日，财政部发布通知，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底；4月28日，发改委等11部门明确稳定和扩大汽车消费五项措施，这将对车企的疏困及对行业发展起到实际的促进作用。可以说中国政府为保证汽车市场快好恢复、发展提供了全方位保驾护航。
此外，据不完全统计，4月份上市新车不下于50款；5月份预计将有60款新车上市。
由此可见中国汽车市场的抗风险能力和恢复能力仍处于世界领先地位。
丰田东进，等来洗牌机会
世界汽车市场局势并不乐观，优胜劣汰的竞争将更加激烈。谁能抢先一步，就能“先发制人”。丰田汽车已经走在了多数车企前面。
于丰田汽车而言，过去70年的发展历史无数次证明其全球策略的准确性。从丰田英二时代“西进”计划开始，丰田汽车豪华品牌——雷克萨斯在北美市场一炮而红，1999年以后连续11年蝉联北美市场冠军，将本土品牌通用汽车压制的毫无喘息之力。
2009年，丰田章男开始掌权，彼时中国汽车市场正逐渐聚焦世界的目光。以开拓中国汽车市场的“东进”计划开始绸缪。
可能对于丰田家族来说，“安逸”是奢侈品，残酷一直充斥于现实。即便从丰田章一郎向丰田章男过度十年中，“外姓人掌权”下的丰田汽车也没有摒弃“残酷”的习惯，从节约成本、研发投入、质量控制等方面严格把关。
现下愈发残酷，汽车市场宏观经济下行，全球疫情的“雪上加霜”，对于丰田来说，已经被其垂涎已久的中国汽车市场或许是唯一选择，审时度势后，丰田章男再次加了一把劲。
时间刚来到5月份，各国车企如何度过2020年剩下的时间？丰田汽车已经做出了选择，或者说更加坚定了选择。
文/李跃
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