不知从何时开始，人们对传统造型的SUV开始厌倦，竟然对Coupe车型产生浓厚兴趣。

从2019年初开始，中国品牌的轿跑式SUV如雨后春笋般冒出，当中不乏一些“网红”车型。

其中广汽传祺的当红花旦GS4也摇身一变成为了GS4 COUPE，它拥有婀娜多姿的身躯，配置丰富程度堪比豪华品牌。

当然有型更需要有实力，究竟GS4 COUPE开起来会是怎么样，能不能达到合资水准呢。这次我们找来丰田奕泽和宝马X4同场竞技。

操控媲美宝马X4

提到操控首先要说的是动力表现。现场三台车排量不尽相同，有传统的自然吸气，有动力澎湃的排量涡轮增压。

在人们印象中，一直以为宝马2.0T一定数据漂亮，动力凶猛，事实上并不如此。

宝马X4搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩也只有290N·m，另一边丰田奕泽的2.0L自然吸气发动机更不必多想，只有区区的126kW和203N·m，动力数据远远不及传祺GS4 COUPE。

传祺GS4 COUPE搭载广汽传祺第三代的1.5T发动机，拥有缸内直喷技术，最高喷射压力达到200bar，还有进排气可变气门正时系统、可变排量机油泵、GCCS燃烧控制专利技术等技术加持。

实际动力数据完全可媲美宝马X4，在5000转时可爆发124kW，峰值扭矩269N·m也能在1700转就能爆发。

再搭配世界十佳变速箱大奖的湿式7DCT双离合变速箱，让整体的传动效率达到96%，保证动力爽快的输出。

在现场体验中，GS4 COUPE的畅快淋漓感觉让我非常难忘，同时铿锵有力的换挡节奏能够带来充沛的驾驶乐趣，进而让推背感油然而生。

当然宝马X4的加速力一如既往地强劲，它更流畅的加速感受也能带来更高级的体验。至于奕泽的表现当然不如这两台带涡轮的大哥来得更加澎湃，高转动力直线下降，难以给人特别激情的感觉。

驾驶乐趣不仅源自于动力，还有底盘和转向的调校相当重要。

试驾当中，奕泽给我的印象比较一般，底盘还是维持在日系车比较舒适的感觉，难以给人一种厚重感，同时转向也特别轻柔，整体驾驶感觉偏向家用，略微的平淡，难以为生活增添乐趣。

相比之下，GS4 COUPE和宝马X4更具有驾驶乐趣。

让我意想不到，GS4 COUPE的操控表现竟然如此贴近宝马X4，转向手感非常干脆利落，车头能够迅速跟进方向盘的动作，不带一丝拖泥带水。

回转力矩和转向阻尼搭配得恰如其当，不会让人感觉到转向过分轻盈。

同时GS4 COUPE搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，再经过底盘大师Marco的精心调校，整体底盘表现非常扎实，甚至能够带来一些厚重感。

当然宝马X4的操控表现一如既往的出色，快速劈弯以及压过井盖，底盘能够带来韧性，营造出特别高级的质感。

让我欣慰的是，传祺GS4 COUPE的制动表现非常出色。

首先脚感非常舒服，制动能够达到一种线性的效果，不会出现一踩刹车就出现严重的点头情况，为日常城市驾驶提供良好的舒适性。

另外传祺GS4 COUPE的制动系统由知名零部件品牌大陆所提供，可以将刹车响应时间缩短至0.7秒。

经过我们长时间的体验，传祺GS4 COUPE在动力上完美超越了丰田奕泽，与宝马X4相比并不是遥不可及。

同时底盘和转向的质感上，传祺GS4 COUPE除了带来稳定扎实的表现外，而且还能带来一丝驾驶乐趣，这一点与宝马X4非常相似。

传祺GS4 COUPE外观动感

后浪对汽车的要求从大空间逐步走向外观也要合眼缘的变化趋势。

传祺GS4 COUPE的动感车身腰线能够给我们带来被人瞩目的满足感。

张帆带领的设计师团队对传祺GS4进行了大改造，配上“闪电翼”前脸设计、“暗夜银钩”车窗饰条、“幻影之矢”红黑混搭内饰等，就成了传祺GS4 COUPE。

值得一提是，新车提供普通版和运动版前脸，运动版车型的熏黑处理更加激进。

传祺GS4 COUPE其实最好看的还是在侧面，特别是溜背式设计处理得特别有艺术感，D柱甚至与车尾融为一体，形成非常性感的大屁股设计，这也是奕泽无法拥有的美感。

双色的车身设计，让传祺GS4 COUPE上半身与下半身形成强烈的反差，增添不少运动特性。

相比之下，丰田奕泽的设计就比较另类，臃肿的线条设计犹如被人暴揍一番，确实难以为年轻人带来清爽一刻。

由于还是维持传统的SUV结构，整体车身姿态不如传祺GS4 COUPE和宝马X4。

作为Coupe型SUV的鼻祖，宝马X4的设计自然不必多说。大大的鼻孔、溜背式的线条给人带来无尽的幻想。

值得一提，传祺GS4 COUPE外型有一点比宝马X4要更加出色，就是传祺GS4 COUPE的风阻系数只有0.295Cd，而宝马X4只有0.3Cd。

内饰动感用料上乘

内饰层面，传祺GS4 COUPE比丰田奕泽更有优势。

GS4 COUPE内饰展现出野性的一面，加入红色的皮质和饰条让整个氛围运动起来，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、档把区域加入了仿碳纤维的饰板。

内饰的重点在于双12.3英寸的屏幕，搭载ADiGO智驾互联生态系统，支持包括智能物联系统、云平台、自动驾驶系统在内的多项功能。

相比之下，奕泽的内饰就比较压抑，特别是那个“电视屏”仿佛以为人在古老的年代。

同时用料也更加普通，充斥着硬塑料，整体车内质感明显不如传祺GS4 COUPE。

至于宝马X4的内饰自然不必多说，内饰质感在BBA豪华车领域也是数一数二，经典倾斜式中控台布局，搭配丁字裤的方向盘，战斗氛围瞬间得到提升。

除了内饰设计和用料外，影响车内质感的另外一大因素就是车机智能。

在车机智能上，传祺GS4 COUPE毫无疑问远胜于奕泽，甚至在人性化上比宝马X4都要更好。

传祺GS4 COUPE提供第二代ADiGO智驾互联生态系统，可以实现导航、社交、娱乐、语音、车生活的多方面功能。

其中还支持车载微信，直接播放语音消息，减少不必要的看手机而出现的意外。当然还能使用高德地图、腾讯地图、在线音乐软件。

智能语音可以控制导航、多媒体、电话、空调、天窗，基本上覆盖了车内操作的大部分功能，让驾驶更加安全自如。

另一边厢的丰田奕泽的车机还停留在远古的时代，只支持最基本的听歌、蓝牙电话等功能，完全不能给驾驶者带来驾驶的便捷性。

当然宝马X4的iDrive系统看起来确实是有那么一丝高级感，但多级的菜单操作，让功能便利性大打折扣。

总结

经过这次对比试驾，深刻领悟到什么是值得年轻人去追求的个性SUV。

传祺GS4 COUPE无论在外观造型、内饰质感、车机交互乃至驾驶品质都完全达到更高级别的标准。

相比价格接近的丰田奕泽，传祺GS4 COUPE各方面性能完全有更大的优势。而对比更高级别的宝马X4，传祺GS4 COUPE虽然有差距，但也有其独特之处。

可以说，传祺GS4 COUPE非常适合对个性有追求、对生活品质有要求的后浪们。