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终于等到你,极星2上海秘密试驾与静态体验
车聚网 1128浏览 2020-05-13

引言 | 念念不忘,自有回响

极星2是车聚君最喜欢的一部车,可能没有之一。

2007年,上海汽车博物馆有一进口车展。当时对车一窍不通,但一眼看到了沃尔沃S40。电光火石,就是他了。

设计是最好的语言。适中的身材,结实的线条,别致的琴键尾灯,英气勃发的大灯,简直就是完美之车。再一查品牌理念,立马天菜了。

可惜停产。于是买了S60。

2016年5月20日的一个夜晚,哥德堡某艺术展厅,40.1、40.2概念车亮相了。这是吉利和沃尔沃合研的CMA平台,头等大事。

40.1就是后来的XC40。大家都问,那40.2是谁?因为现场的PPT里,官方说今后不会再有S40和V40。

吃饭时,坐在了Thomas Ingenlath旁边。他问我感觉。我说,S90很漂亮,就是尾部线条有点繁复。他略有不悦,没想到中国媒体这么直接。出于礼貌,说40.2非常惊艳,但又不像一般的轿车,难道是S40 Cross Country?

他很绅士,又狡黠的笑了一下。

现在,我们知道答案了:40.2被上调到独立出来的Polestar品牌,作为该品牌第一款纯电动车,直接迎击假想敌Model 3。

一别4年,如今改叫极星2的他,又是哪般模样?

极星2外观静态赏析,视频约10分钟,建议Wifi下观看

极星2相比40.2,前脸的最大变化是,直瀑格栅变成了鳞甲格栅,醒目的铁标Logo,变成了引擎盖上的一颗极星。侧面的最大变化是, 隐形车门把手和激光后视镜,变在了普通量产车该有的模样。

尾灯的变化最大。从之前40.2的简练的括号灯,变成了时髦的一字连体灯。

这几乎成了车聚君不太能原谅它的地方,也是可能弃购的原因之一。因为心里的沃尔沃,是一个坚持自己的品牌;而比它更高的极星,更应该坚持自己认为对的事。现在的新势力,哪个不是连体尾灯?可极星也要追风,未免泯然于众了。

但不得不说,它的外观依然那么好看。

传统的三厢轿车身姿,这在新势力中极为保守;但它又惊世骇俗的抬高了底盘,做成了三厢SUV,哦不,轿跑SUV,竟然挺协调,姿态也别致。

不要以为这种造型好弄。车聚君当年在哥德堡机场,无意撞见一辆S60 Cross Country,吓个半死。才明白,世上最好看的车和最难看的车,距离这么近。

讲真,极星的造型比Model 3更优雅。特别是尾部(不考虑尾灯),Fastback鸭尾非常自然,不像Model 3有一种戛然而止,或者突然被切了一刀的感觉。

前脸,极星2有严格的逻辑在,无论第一眼还是第N眼,不存在美学冲突。Model 3的蒙面造型,让国人适应了良久才成潮流――谢天谢地,极星2没有在这里被带偏。而且,「外圆内方」的设计哲学,觉得国人之心。

Dash-to-Axle上,极星2已经尽力了。囿于2735mm轴距,真的只能这么宽了,否则后门上人就真的困难了。因为沃尔沃从S90开始,就开始营造一种宽大的D2A,旨在让人从视觉上形成“这是一辆后驱车”的感知。

▲极星2内饰设计赏析,视频约14分钟,建议Wifi下观看

内饰相对更出彩。自然木、工业灰、宇宙黑,三种颜色交织在一起,既有美感,还有哲学上的韵味。11寸中控屏好评,操作流畅,细节到位,比S60上的反应快,体验好。而且,听说了科大讯飞的人机互动,应该不会有水土不服一说。

Nappa座椅也是好评。虽然原来的织物座椅,逻辑上更符合环保主义,但在中国花40多万买个织物座椅,仍是一大心理学难题。想想几何A,就知道了。

中空的换挡杆,让人爱不释手。

但真正让车聚君赞赏的,是它背后的逻辑。即,它省去了传统的开关键,上车后踩住刹车,直接把挡位挂到D,就可以直接走人了。这很电动车。

别小瞧这个小变化,车聚君试过的传统车企里,能做到的还真不多。

后排是差评。入口太小,地台太高,腿部空间不富裕就算了,连头部空间也捉襟见肘――只希望后排的丈母娘不要做时髦的立体发型。

后排让人欣慰的是,举头能看到一颗闪亮的星。这算是“具体而微”的劳斯莱斯星空车顶了吧?希望后排的丈母娘能理解前排小伙的一颗文艺心。

当然,后备箱的空间相对不小,甚至比S60的还大。另外还有一个前备箱,虽说只能装一个公文包(其实不建议,特斯拉的前备箱会把电脑包烤热),但实用性上,一点不让XC40,是居家过日子的好帮手。

▲极星2零百加速等场地实测,视频约一分半,建议不要睡前看

为了让大家集中精力看视频,这里不用文字啰嗦了。只说结论吧:极星2悬挂的极限性与舒适性,胜过Model 3。欧林斯减震,名不虚传。

零百加速4.7秒,弱于Model 3性能版的3.4秒。看你偏好吧。

过几天,车聚君会去探店,在市区日常道路上试驾一下量产版本的极星2,到时一起再聊聊感受。

车聚小结

极星2是这个品牌下,一个空前绝后的车型了。因为之后的极星,将采用新的Precept Concept语言,力求「去沃尔沃化」。而且,底子可能也会用SPA2,而不是现在的CMA。

极星1是Halo Car,相当于插混的沃尔沃S90 T8 Plus,价格贵到没朋友。加上混乱的市场定位,极星初兴,目前看只能靠极星2了。

极星2首发版41.8万的价格,和Model 3性能版41.98万比,没有优势。再说,年底对手一国产,直降到补贴后28万也是有可能的。这样,极星就更孤独了。

还是祝福吧。毕竟,长的好看的人运气不会太差。

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