各种因素叠加，接下来这段时间或将是五年来的最佳购车时机-爱卡汽车爱咖号

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来！转眼间，最美4月已经成为历史，一年已经过去了三分之一。在过去的4个月时间中，受突如其来的新冠肺炎影响，各行各业都受到了严重的冲击，尤其以汽车为例，在今年第一季度更是跌到了谷底，同比下滑了42.4%。

汽车行业何时能够止跌回暖，成为了当前每个汽车人思考的问题。随着疫情的好转，我们期盼已久的止跌回暖虽然没有出现，但同比下滑仅5.6%，考虑到疫情爆发前国内已经处于车市寒冬，这样的跌幅可以说是恢复到了疫情之前的情况。如今，乘联会已经公布了4月汽车销量，我们用数据来说话，看看最美4月国内汽车市场究竟有啥变化。

-79%、-40%、-6%

对于市场回暖，我们从这几个数字便可以窥探出来。在疫情最严重的2月，汽车销量同比下滑79%，直接跌入了低谷；随着疫情的逐渐好转以及加速复工复产，汽车行业有了明显的回升，但依然跌幅达到了40%；进入4月之后，汽车行业终于迎来了爆发，虽然同比仍然再跌，但仅为6%恢复了正常趋势，已经基本确定了中国车市的V型反转态势。可见疫情对于市场的影响正在缩减，做到同比上升也是指日可待。

分车型来看，4月轿车市场销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%，SUV市场销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%，MPV市场销量7.5万辆，同比下降26.4%，环比增长9.9%。至于新能源方面，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比增长14.8%，其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%，纯电动销量4.23万辆，同比下降36%。

从数据上来看，SUV成为了当前市场的香饽饽，同比做到了微增长。我们都知道，在16、17年间SUV在国内大火，自主品牌车型也因此有了突飞猛进的进步，得到了国人的喜爱！如今，SUV率先走出了低谷，做到了同比上升，对于自主品牌来说是个不错的讯号，长城、吉利、长安等品牌随着SUV的回暖，也交出了优异的成绩。可以这样说，SUV的迅速恢复，给国内自主品牌打了强有力的一剂稳定剂。

环比回升明显，未来仍充满不确定性

对于国内市场来说，虽然市场有较大的回暖，但未来市场依旧严峻。首先从疫情角度来说，当前疫情并没有完全结束，国内主要的方针是"外防输入、内防反弹" 依然处于防控阶段。在后战疫时代，市场依然充满不确定性，充满了挑战。

首先，我们从大环境的角度来看，自国内疫情爆发以来，对运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等在内的多个行业都产生了巨大冲击，导致国内经济短期受挫，相关从业人员收入降低，从而影响汽车消费能力。

除了消费力的不足，国外形势的变化也为中国汽车市场的复苏增加了一丝不确定性。随着疫情在全球范围内的快速蔓延，已有100多家主流跨国车企和零部件供应商陷入集体停产状态。业内分析称，短期来看，全球汽车供应链的多米诺骨牌尚未倒塌，但如果疫情持续时间较长，供应端的压力将逐步凸显。

事实情况也是如此，5月10日中国汽车流通协会发布2020年4月份"汽车经销商库存"调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。

可见，虽然当前疫情好转，市场仍然充满了太多的不确定性，对于各大车企来说依然充满着挑战，并不能掉以轻心。

政策福利颇多，迎来最适合购车季节

市场想要回升，必须要提到消费者的购买欲。如今，无论从国家政策还是厂家或者经销商来说，都推出不同的政策，采用不同的方式，来吸引消费者，从而盘活市场，提升各自的销量。

我们先拿政府政策来看，近期国家及各地政府纷纷出台了一系列的政策。国家方面的政策包括4月8日，财政部、国家税务总局发布《关于二手车经销商有关增值税政策的公告》；4月16日，《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》发布；4月16日新能源补贴确定延长期限；4月29日，包括国六推迟施行等政策发布等等。

一些地方政府也出台了补贴措施促进汽车消费。浙江、四川、江苏、广东、江西、陕西、北京、上海等地出台了以旧换新、汽车下乡、老旧机动车淘汰、新能源汽车补贴、汽车消费金融补贴等政策。

对于消费者来说，这都是真金白银的补贴。不止于国家和地方，各大车企也采用不同方式来推销自己产品。比如在上海市首届"五五购物节"期间，上汽集团推出多项购车优惠，包括现金折让、置换补贴等以及保险、税费、售后服务赠送等。数据显示，5月1日至6日，上汽集团在上海地区收获47934个意向客户，获得5527张订单，同比增长57%。

崔东树认为，厂家与经销商的促销活动使消费者购买活力得到了相应释放。对于消费者来说，众多优惠政策和福利的到来，也迎来了最为适合购车的时机。