买车如炒股，这句话正是形容特斯拉Model 3的。以标准续航升级版为例，去年4月售价37万元，国产后直降至32万元，随后又33万元、29万元、30万元、27万元起起落落，径话同学用股市图记录其价格走向，竟然毫无违和感。
最近一次更新，标准续航升级版在5月1日从303,550调整至271,550元；后驱长续航版就在昨天官宣，7月22日过渡期之后价格保持不变，依旧为344,050元。
不久以后，这张趋势图必定再来一次更新，因为搭载磷酸铁锂电池版本的Model 3来了。
唯电从第333批工信部新车《公告》公示中获取到国产特斯拉Model 3磷酸铁锂版本相关信息，车辆外观上与现款没有变化，车身尺寸也与目前的标准续航升级版、后驱长续航版保持一致，1745kg的整备质量不同于1614kg的标准续航升级版，倒是跟后驱长续航版相同。
通过工信部数据，车辆电池由特斯拉上海工厂封装，唯电推测是宁德时代的磷酸铁锂电池。根据之前特斯拉车型的数据，初步推理大概是66度电，510km左右续航（当然，这也并不一定准确，特斯拉还可能会锁电）。
早在今年2月，宁德时代便对外宣布已与特斯拉签订量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池；5月12日的宁德时代举办的业绩说明会，董事长曾毓群称，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年。
回顾一下国产特斯拉Model 3之前从工信部申报到上市的规律，工信部申报后大概2个月能官网上架出价格，再隔一个多月便可下线交车，磷酸铁锂电池版本Model 3从昨天亮相工信部，约三个月后，刚好能够在7月22日补贴新政策实施前后交付。
使用磷酸铁锂电池，最显而易见的优点就是两个字——便宜。目前的标准续航升级版，已经能满足补贴前30万以内标准线，磷酸铁锂电池版本相比是妥妥的可以拿全额补贴，且比现款价格更加实惠。届时，才是真正的鲨鱼来了。
至于续航里程等数据，上文提及的仅为猜测，具体数值还需等到接下来的《新能源目录》和《免征购置税目录》一探究竟。
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