自去年下半年起，奥迪就已经开始着手对旗下中型车们进行改款升级，而今日下午在赛道上实车亮相的 RS 5 家族也迎来了改款后的新版本。与 RS 4 家族的改款风格一样，RS 5 系列的中期改款也主要集中在外观、车载系统、RS 模式等方面，动力则并未调整。

新款奥迪 RS 5 家族

依旧提供双门轿跑车和四门轿跑车供客户选择

新款 RS 5 在外观上的变化集中在前后车灯，原本一体式的 LED 灯带被改为点阵式结构。此外，前保险杠的进气口面积进一步加大；后保险杠的扩散器形状和排气管口也经过重新设计。新款 RS 5 可选碳纤维车顶，车重可以下降 8kg。

车身颜色方面，除了常规的 8 种颜色外，新增涡轮蓝和探戈红两种个性定制化专属颜色。

新增的 Turbo Blue（涡轮蓝） 配色

车内并无太大变化，唯一的区别将屏幕更换为 10.1 英寸的触摸屏，并换用 MIB 3 车载系统，这套新系统的联网功能更为强大。

由于触屏的加入，原先的触控板和旋钮操作区被改成一个储物空间。

尽管整体布局没有改变，但车内的配色风格已更换为全新 RS 黑色主题设计套件，全车遍布 Alcantara 面料与 RS 徽章，其中座椅材质还可选装 Nappa 真皮、车内装饰面板换为哑光碳素灰镶嵌装饰。

新款 RS 5 增加了 RS 模式按钮，只需按下方向盘上新增的 RS 按键，便可一键切换预先设置好的车辆悬架、转向、动力和变速箱等部件的相应设置，也就是 RS1 和 RS2 两种模式。

动力方面，新款 RS 5 发动机依旧沿用 2.9T V6 双涡轮增压发动机，最大输出 450 马力、600N·m 扭矩，匹配 8 速自动变速箱和 quattro 四驱系统，百公里加速时间为 3.9s。

quattro 四驱系统在常规驾驶模式下，前后轴之间的动力分配为 40:60 ，非对称式的动态扭矩分配会更多偏向后轮。如有必要，中央差速器最高可分配 70% 至前轴，或将高达 85％ 的动力分配给后轴。

新款 RS 5 系列标配 RS 运动悬架，而带有三级可变减震器和液压防侧倾装置的 RS 运动+悬架将作为可选配置。