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中美版本对比:11款车型谁配置缩水了?
艾迪汽车 2073浏览 2020-05-15

实体店的东西太贵?

上网搜同款啊!

网店的同款商品

比实体店便宜了很多

但是也有不少的人发现

这些产品的包装上

打上了“电商专供”的字样

网购有特供版,买车有吗?

同一款车,只是产地或面向市场不同,安全性差别很大吗?

艾迪汽车将12款“全球车”的成绩进行了对比(由于凯迪拉克XT4在IIHS中仅测试了侧面碰撞,因此本次未对其成绩进行比较。)

因为C-IASI和IIHS都按照优秀、良好、一般和较差进行评价,所以根据细分级别,在对比中每相差一档±1分。

在车顶强度的评价上,则是采用了峰值载荷的相对差值比例。0 -10%扣1分,10-20%扣2分,以此类推。

差异累计为负,表示缩水;为正,表示优于海外车型。    

No.11

丰田亚洲龙 差异累计:+2

No.10

丰田卡罗拉 差异累计:+2

No.9

奔驰GLC L 差异累计:+2

No.8

宝马3系 差异累计:+1

No.7

奥迪A6L 差异累计:+0

No.6

马自达3 差异累计:-1

No.5

日产天籁 差异累计:-1

No.4

沃尔沃XC60 差异累计:-1

No.3

福特福克斯 差异累计:-2

No.2

三菱欧蓝德 差异累计:-12

No.1

大众帕萨特 差异累计:-20

在C-IASI 2019年开展的测评中,全球车型的车内乘员安全指数优秀比例有显著提升,其中正面25%偏置碰撞仅差18%,测评方面,仅差17%。此外,车顶强度和座椅安全方面,仅差8%。

在C-IASI 2019年开展的测评中,全球车型的车内乘员安全指数优秀比例有显著提升,其中正面25%偏置碰撞仅差18%,测评方面,仅差17%。此外,车顶强度和座椅安全方面,仅差8%。

总体来说,全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在,但明显缩小。在C-IASI的测评车型中,也有丰田亚洲龙、丰田卡罗拉、奔驰GLC L、宝马3系这样测评成绩优于美版的。这也说明了,在中国造出高品质的车并不是一件难事。因此,艾迪汽车也希望,全球车能够统一安全性能标准,避免出现同车不同质的情况。

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