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【新车抢先看】小型SUV卖汉兰达价 纯电SUV 奕泽进擎前瞻
GO车情报员 1630浏览 2020-05-15

随着国家针对新能源汽车扶持政策的不断推荐,国内新能源市场如雨后春笋般涌现出来,其中表现最明显的就是自主品牌车型,众多新势力品牌也在这个时候弯道超车,而作为新能源领域的大佬级品牌丰田倒是表现的非常淡定,至今为止在国内投放的纯电车依旧屈指可数,甚至一部分都是进一年内上市的,可能正是印证了“好饭不怕晚”这句话。

近日,丰田旗下小型SUV也推出了纯电车型,虽然说奕泽进擎版还未正式上市,但是参考C-HR进擎版的价格来看,奕泽进擎的指导价预计在23-25万之间,而这个价格已经和老大哥汉兰达一个价格了,那么奕泽进擎凭什么卖这个价格,它的未来在哪里?

事实上,从国内大部分纯电车的买家需求来看,一线城市买家都是图一张牌照,很少有消费者为了省下油钱而去买纯电车,那么以上海为例,一张牌照9万元,奕泽进擎的定价减掉一张牌照价格之后确实只剩下燃油版的价格了,甚至更低,再加上其400公里的续航,作为城市代步需求来说奕泽进擎是能够胜任的。

那么问题来了,你会花25万左右的价格去买奕泽进擎吗?相信有奕泽进擎这笔预算的消费者在选车时一定不会少了特斯拉Model 3,毕竟Model 3的价格早已进入到了30万以内,再加上特斯拉的品牌效应,使得20-30万价位区间的纯电车型日子过得很难。

由于价格接近Model 3,奕泽进擎一定前路坎坷吗?当然不是,首先奕泽进擎基于奕泽燃油版改造而来,所以从设计来看完全是年轻消费者追求的动感SUV,甚至还略带溜背,论颜值还是很撩人的。

动力方面,奕泽进擎采用一台永磁同步电机,电机最大输出功率为204马力,最大扭矩300牛·米,从数据来看还算不错,搭载的电池容量为54.3kWh,NEDC综合工况续航里程为400公里,说实话,论续航数据在电动车领域算不上出彩。至于驾驶感受,当然是大家熟悉的电动车感觉,动力响应很直接,加速线性且平顺。

总结:

其实大家都明白,奕泽进擎在丰田产品矩阵里注定是个小众车型,毕竟全球畅销车卡罗拉的纯电版本销量都一直起不来,所以丰田将C-HR和奕泽推出纯电车型来并不是为了跑量,只是为了满足一部分信任丰田新能源车的消费者,毕竟再网红的新势力电动车也比不过丰田在新能源领域的口碑。

 
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