随着国家针对新能源汽车扶持政策的不断推荐，国内新能源市场如雨后春笋般涌现出来，其中表现最明显的就是自主品牌车型，众多新势力品牌也在这个时候弯道超车，而作为新能源领域的大佬级品牌丰田倒是表现的非常淡定，至今为止在国内投放的纯电车依旧屈指可数，甚至一部分都是进一年内上市的，可能正是印证了“好饭不怕晚”这句话。
近日，丰田旗下小型SUV也推出了纯电车型，虽然说奕泽进擎版还未正式上市，但是参考C-HR进擎版的价格来看，奕泽进擎的指导价预计在23-25万之间，而这个价格已经和老大哥汉兰达一个价格了，那么奕泽进擎凭什么卖这个价格，它的未来在哪里？
事实上，从国内大部分纯电车的买家需求来看，一线城市买家都是图一张牌照，很少有消费者为了省下油钱而去买纯电车，那么以上海为例，一张牌照9万元，奕泽进擎的定价减掉一张牌照价格之后确实只剩下燃油版的价格了，甚至更低，再加上其400公里的续航，作为城市代步需求来说奕泽进擎是能够胜任的。
那么问题来了，你会花25万左右的价格去买奕泽进擎吗？相信有奕泽进擎这笔预算的消费者在选车时一定不会少了特斯拉Model 3，毕竟Model 3的价格早已进入到了30万以内，再加上特斯拉的品牌效应，使得20-30万价位区间的纯电车型日子过得很难。
由于价格接近Model 3，奕泽进擎一定前路坎坷吗？当然不是，首先奕泽进擎基于奕泽燃油版改造而来，所以从设计来看完全是年轻消费者追求的动感SUV，甚至还略带溜背，论颜值还是很撩人的。
动力方面，奕泽进擎采用一台永磁同步电机，电机最大输出功率为204马力，最大扭矩300牛·米，从数据来看还算不错，搭载的电池容量为54.3kWh，NEDC综合工况续航里程为400公里，说实话，论续航数据在电动车领域算不上出彩。至于驾驶感受，当然是大家熟悉的电动车感觉，动力响应很直接，加速线性且平顺。
总结：
其实大家都明白，奕泽进擎在丰田产品矩阵里注定是个小众车型，毕竟全球畅销车卡罗拉的纯电版本销量都一直起不来，所以丰田将C-HR和奕泽推出纯电车型来并不是为了跑量，只是为了满足一部分信任丰田新能源车的消费者，毕竟再网红的新势力电动车也比不过丰田在新能源领域的口碑。
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