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复古后浪调性提升,RE3品鉴
萝卜报告 5698浏览 2020-05-15

每个人都拥有美好的回忆,将美好的回忆转化成动力,不断激励自己探索更美好的未来。

崇尚经典的同时,与时尚同行。吸收传统精髓,融合创新理念,形成流行文化。

一种能承载美好回忆的交通工具;一部蕴含经典与时尚元素的自由载体;一款当下最流行的车型……,所以请珍惜热爱复古的朋友!

我喜欢经典的复古摩托车,凯旋、诺顿、皇家恩菲尔德……但昂贵的售价让很多车友望而却步。早期日本车厂发现复古摩托车显现增长趋势,推出CB400SS、SR400等实惠车型,无奈都未能真正来到我们身边。7、8年前,国内少数企业逆研发CB400SS动力平台并热销一阵后,显现出发展无力的态势。直到近期,才又出现了几款值得注意的国产复古车型。比如本田合资系190复古、龙嘉V咖250、幼狮250、无极300AC,更大排量的凯越500F、幼狮500,以及目前热议度很高的赛科龙RE3。

那么问题来了,一部好的复古车应该具备哪些素质?经典的韵味、精致的细节、可靠的品质、更好的配置?

第一眼看到赛科龙RE3,能明显感觉到这部车散发出的复古气质。车身上的圆润元素很多,紧凑的设计让它拥有灵动的身形,但在油箱、减震、轮胎等细节设计上,又体现出圆润厚重的力量感。

前部小风挡,营造的复古腔调非常有感觉。大灯延续了经典的圆形设计,内在却采用了现代的LED灯芯,在照明效果上有了一定改善。

而且灯芯的X造型,让整车拥有复古风格的同时又带有一些现代的元素。

仪表采用指针和液晶屏幕的组合,大面积的机械指针清晰显示转速,时速以及油量、里程集成在右侧的液晶屏中。

对于骑士来讲,加满的大油箱跑起来才更有安全感,而RE3就拥有一个19L的大油箱,不仅能提供出色的续航里程,其圆润饱满的外形也为RE3的颜值增色不少。

棕色的毛毛虫座垫,保证韵味的同时,兼顾舒适度。

侧盖经过打孔处理后增添质感,从很多细节之处,可以感到赛科龙是用心在做这部复古车。

RE3的动力总成与RZ3S那套378cc并列双缸相同,最大功率:27kW/9000rpm,最大扭矩:35N·m/6500rpm。去年我们测评RZ3S时,对这款发动机留下了深刻的印象。无论是160+的极速表现、运行质感、震动抑制、声浪体验,都做到了目前国内最好的水平。唯一遗憾的是,换装到RE3上,没能根据复古车定位,多加些散热片等复古细节优化。

在配置方面,RE3融合了很多新技术。我看重前后辐条真空车轮,博世ABS系统介入时机准确,配合辐射对向四活塞卡钳和浮动盘,让骑行更安全。宗申人机互联系统的加入,可以让骑士更加了解自己的骑行状态。

赛科龙源自宗申,宗申是蛰伏多年的国货摩托品牌。从最初引进法国赛车教练-米歇尔,带领中国摩托车赛车队征战全球赛场,到和英国诺顿达成合作,宗申的布局远比想象中长远。TC380发动机的稳定性,也在全球市场得到好评。

RE3很懂中国消费者,舒适平缓的骑姿、770mm的座高、稳定的双缸动力平台都是加分项。但也有很多需要提升的地方,入门级非子午线轮胎的支撑力和抓地力都不够,倾角并不是很大时,侧撑很容易蹭到地面,出现不稳定现象。手把按钮等细节再精雕细琢一些会更好……

RE3目前起售价为:2.98万元,配备辐条真空车轮的摩登版售价为3.28万元,我推荐韵味更足的摩登版。

宗申赛科龙RE3参数

标准版售价:2.98万元

摩登版售价:3.28万元

发动机:并列双缸水冷发动机

排量:380cc

压缩比:10:1

最大功率:27kw/9000rpm

最大扭矩:35nm/6500rpm

尺寸:2075×790×1070mm

座高:770mm

轴距:1380mm

前制动:单浮动盘配辐射对向四活塞卡钳

后制动:单盘配单活塞卡钳

前减震:倒立式不可调减震

后减震:双弹簧预载可调减震

前轮:120/70 17

后轮:150/70 17

车重:180kg

油箱:19L

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摩托车
 
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