这边首批零跑S01车主维权正酣，那边零跑汽车不急不慢的推出了新车T03。

作为二线造车新势力，零跑汽车虽然不像蔚来、理想、小鹏汽车那样处在风口浪尖，但是凭借着多次“出格”事件，也获得了不小的关注，不论是一年前的零跑S01使用“假临牌”组织媒体试驾被抓现行，还是近日爆发的零跑S01首批车主维权投诉，都让这家注册地在浙江金华的企业不缺热度。

真心换绝情，首批零跑车主陷入维权苦恼

尽管零跑S01在上市之前引发了不小的风波和吐槽，但是这款车上市后还是迎来了首批“铁粉”，不过，遗憾的是，用车还未到一年，他们就开始了漫长的“维权”之旅，并自嘲“用真心换绝情”。

从网曝信息来看，零跑S01—380、380PRO可谓问题频出，其中质量问题涉制动系统（真空助力泵失灵）、动力系统（电池过热保护）、车机系统（主控屏幕黑屏）、控制系统（车辆停摆）、空调设计（制冷效果不佳）、高速车身抖动等方方面面，这些品质问题不仅影响行车体验，严重的更引发行车安全。

同时，除了产品问题外，零跑汽车还被消费者质疑存在夸大宣传、误导消费者、后期维保能力是否具备等售前、售后问题。

事实上，作为造车新势力，零跑汽车的产品在上市之初出现这些问题并不意外。外资品牌特斯拉尚有各种大小问题，蔚来、理想、小鹏也大小毛病不断，和这些一线造车新势力相比并无突出优势的零跑出现问题也在意料之中。

但关键是零跑汽车能否协助消费者解决好问题，这不仅考验零跑的诚意，更考验其实力，对于零跑后续产品能否走俏、能否有好的口碑具有重要参考意义。尤其是对于零跑本身而言，首批车主是产品的“小白鼠”，但更是核心体验者，零跑理应高度重视，妥善解决。

零跑T03还值得买吗？

而就在零跑首批车主维权正酣之际，零跑于近日推出了微型电动车T03，这更让其蒙上了一层阴影，抛开零跑首批车主的吐槽不谈，T03是否值得买呢？

从定位和售价来说，零跑T03的上市，将对暂时销量领先的奇瑞eQ和宝骏新能源E系列以及欧拉R1发起冲击。不过。6,58万的起售价相对于竞品车型而言并没有太大优势，那么产品力上，表现如何呢？

首先在外观上，零跑T03的外观设计比较敦厚，整体上比较扎实，却少了一些时尚元素。零跑T03前脸的造型还算不错，各部件处理得比较圆润，会讨得不少人的欢心。

尾部与前脸相比，零跑T03则显得比较平淡，甚至带点呆板。不过看上去，用料和做工都不错，给人印象深刻。

回到车内，零跑T03的内饰设计理念与外观基本保持一致，还是以得体稳重为主。相比奇瑞eQ和宝骏新能源，零跑T03的内饰造型甚至可以用传统来形容。零跑T03全系标配10.1英寸的中控液晶显示屏，符合同级别的车型配置。

空间方面，零跑T03的车身尺寸为3620*1652*1577mm，轴距2400mm，为4座版本设计。零跑T03的轴距已经超越了奇瑞eQ的2150mm和宝骏新能源E200的1600mm，限于轴距过短，奇瑞eQ和宝骏新能源都为2座设计，而零跑T03为4座设计。零跑T03大空间和4座版本，对比奇瑞eQ和宝骏新能源都有不少的优势。不过和轴距2475mm的欧拉R1相比，零跑T03则并不具备优势。

动力方面，零跑T03使用了自主研发的动力总成，最大功率55千瓦，续航里程超过400公里。相对于奇瑞eQ的300公里和宝骏新能源的250公里、以及欧拉R1的351km，零跑T03表现更佳。

此外，配置方面，受限于成本因素，零跑T03基本上都是只配置主副2个安全气囊，而且ESP等安全稳定性程序只有高端车型才在，配置方面表现相对寒酸。

所以，从表面来看，零跑T03并没有特别突出的地方，但是其超过400公里的续航的确足以让对手汗颜，它也将成为奇瑞eQ和宝骏新能源E系列的有力竞争者。只是，和对手相比，零跑T03的售价要高出5000元左右，这也让其性价比有所减分。

不过，在最关键的品控方面，因为是造车新势力，无论是造车实力还是品牌口碑积淀以及售后服务都较宝骏、奇瑞、长城等传统车企存在差距，零跑S01首批车主的前车之鉴更是说明了这点，无论何时，品质都是汽车的生命线，相对于配置和续航等相比，品质显然更为重要。

写在最后：

所以对于消费者而言，我们建议入手T03不必着急，多进行观察才能避免“买车容易养车难”的烦恼。对于零跑T03，《车界》仍将保持关注。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）