沃尔沃：非常时期创下4月份销量最高纪录，S90与XC60居功至伟
笔者分析，沃尔沃之所以能在今年4月创下历史同期的最高值，有一部分原因是今年头三个月到4s店看车买车的客流量大大减少，随着4月份各地放宽出行管控，前往4s店看车买车的人流也陆续回流，因而前三个月的潜在订单也开始在4月份集中爆发，能够创下历史同期最高值，可见国内车市也有“报复性消费”的现象存在。
相关数据显示，凯迪拉克4月份在华销量为16273辆，实现了29.5%的同比增长与48%的环比增长。
凯迪拉克大胆利用非常时期“第一个吃螃蟹”，抓住了国人对“车企也来带货直播”的新鲜感，为品牌带来了一定规模的私域流量，同时，也凭借着更加年轻时尚的品牌定位，以及更加全面的车型布局，将线上营销带来的60万流量成功转化成16273辆车的销量。
雷克萨斯：4月销量破2万，混动车型功劳不小，进口战略亦有贡献
4月份的雷克萨斯还是一如既往的猛，今年4月雷克萨斯在中国市场累计销量达到了23150辆，同比增长了6%，其中混动车型销量为8238辆，占据了当月销量的35.6%。
早在2007年左右，雷克萨斯就开始在中国市场推出豪华车型，在一众豪华品牌中，也是推广混动车型的先行者，尤其是最近两三年来油电混动的雷克萨斯ES，不仅在外观上的豪华感一点也不输给BBA的同级别车型，而且凭借着混动车型更省油，保养成本更低的优势，吸引了不少不仅钟爱豪华品牌而且对养护成本十分敏感的“新贵群体”的青睐。
如果国产化对豪华品牌的豪华性没有影响的话，也不会有这么多宝马3系的车主会在提车后抠掉车尾的“华晨宝马”四字，看来雷克萨斯对于喜欢豪华品牌的中国消费者的心理，更是十分了解。
作为二线豪华品牌的三巨头，沃尔沃、凯迪拉克与雷克萨斯在4月份实现销量的逆势上扬，也正是各自都能结合自身特点与市场大势所趋的结果，相信在2020年接下来的日子，伴随着市场的全面复苏，二线豪华们也能继续放大自己的优势探索市场，并大步在2020年的销售正轨上迈开。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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