沃尔沃:非常时期创下4月份销量最高纪录,S90与XC60居功至伟
笔者分析,沃尔沃之所以能在今年4月创下历史同期的最高值,有一部分原因是今年头三个月到4s店看车买车的客流量大大减少,随着4月份各地放宽出行管控,前往4s店看车买车的人流也陆续回流,因而前三个月的潜在订单也开始在4月份集中爆发,能够创下历史同期最高值,可见国内车市也有“报复性消费”的现象存在。
相关数据显示,凯迪拉克4月份在华销量为16273辆,实现了29.5%的同比增长与48%的环比增长。
凯迪拉克大胆利用非常时期“第一个吃螃蟹”,抓住了国人对“车企也来带货直播”的新鲜感,为品牌带来了一定规模的私域流量,同时,也凭借着更加年轻时尚的品牌定位,以及更加全面的车型布局,将线上营销带来的60万流量成功转化成16273辆车的销量。
雷克萨斯:4月销量破2万,混动车型功劳不小,进口战略亦有贡献
4月份的雷克萨斯还是一如既往的猛,今年4月雷克萨斯在中国市场累计销量达到了23150辆,同比增长了6%,其中混动车型销量为8238辆,占据了当月销量的35.6%。
早在2007年左右,雷克萨斯就开始在中国市场推出豪华车型,在一众豪华品牌中,也是推广混动车型的先行者,尤其是最近两三年来油电混动的雷克萨斯ES,不仅在外观上的豪华感一点也不输给BBA的同级别车型,而且凭借着混动车型更省油,保养成本更低的优势,吸引了不少不仅钟爱豪华品牌而且对养护成本十分敏感的“新贵群体”的青睐。
如果国产化对豪华品牌的豪华性没有影响的话,也不会有这么多宝马3系的车主会在提车后抠掉车尾的“华晨宝马”四字,看来雷克萨斯对于喜欢豪华品牌的中国消费者的心理,更是十分了解。
作为二线豪华品牌的三巨头,沃尔沃、凯迪拉克与雷克萨斯在4月份实现销量的逆势上扬,也正是各自都能结合自身特点与市场大势所趋的结果,相信在2020年接下来的日子,伴随着市场的全面复苏,二线豪华们也能继续放大自己的优势探索市场,并大步在2020年的销售正轨上迈开。
宝能救不起威马,复活潮也不是遮羞布。
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