当前位置 爱咖号首页 零跑汽车往事:朱江明的华为一梦

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦

燕赵女司机 2222浏览 2020-05-21 IP属地: 未知

01

——

1967年,朱江明出生在浙江义乌。从小成绩优秀的他如愿考上了浙江大学无线电专业。大二那年朱江明曾经组装过一台电视机,并以此成为学校的“红人”。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


同样是1967年,在萧山农村普通家庭中傅利泉诞生了,他每天晚上围着村里唯一的黑白电视,暗暗许下了人生目标:长大后一定要买得起「三大件」——电视机、电冰箱、洗衣机。

1993 年,改革春风吹满地,唤醒了无数青年人。朱江明拿出5000块钱,和同样有着电视机梦的傅利泉几个人,在杭州一个小学的校办工厂内租用了两间教室,注册成立大华电讯设备厂(浙江大华技术股份有限公司前身),从事调度通信设备的研发和销售。

1999 年,调度通讯在全国总共只有 1 个亿的市场份额,大华并不满足这个市场,便进行企业转型:为电力系统开发了一套远程图像监控系统,误打误撞进入了安防领域。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


2001 年,浙江大华技术股份有限公司正式成立;2002 年,大华股份推出业内首台自主研发 8 路嵌入式硬盘录像机,这项创新技术让大华站在了全球大安防的「风口」。

当然,一起创业的还有傅利泉的妻子陈爱玲。

在2019年胡润富豪榜上,傅利泉和陈爱玲以200亿身家排名163位,被誉为中国第一对安防夫妻。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


自此,大华在江湖被称为IT界的血汗工厂。

它以视频监控为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商,产品广泛应用于公安、金融、交通、能源和通信等领域。当下,安防市场规模约1000亿元,对大华来讲,最多也就做成千亿规模,所以他想要寻求更大市场。

而更大的市场就是汽车行业。造车新势力的风越刮越热,谁都想在这场赛道上跃跃欲试。

这一次,站出来的是当时拿着5000元入股的朱江明,大华股份副董事长兼任大华股份CTO。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


2015年初,大华汽车成立了新的电子业务部门;12月,浙江零跑科技有限公司注册成立;2017年1月,零跑汽车有限公司于注册成立,从事新新能源汽车与汽车零部件等研发。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


如果把造车新势力划个三六九等,那么领跑是属于IT派造车系的。大华股份给零跑的,包括了资金、技术、人才和管理经验,零跑汽车8名高管中有6名是IT背景,占比高达75%。

说到这里可以发现,大华和零跑就是平平无奇的一家人关系。一家人就是再怎么折腾,也有人出面收拾残局。

零跑汽车一共接受 4 轮共计 36.4 亿融资,此前的一次融资中,五位股东有杭州芯图科技公司、宁波华凌公司,而杭州芯图科技的股东是朱江明,宁波华凌则是傅利泉妻子陈爱玲参股。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


这让零跑有些不一样,相比于同壕战友,出身于有钱人家的领跑似乎并不担心前途,朱江明表示:“三年之内不要一分钱融资也可以再活三年,这是我们自己的底气。”

02

——

朱江明给零跑的定位,是做汽车界的‘华为’。

第一件事,就是把在华为公司工作了18年的产品经理赵刚挖过来担任副总裁。2017年之前,赵刚历任华为研发产品经理、区域销售主管、区域市场营销主管、区域副总裁、华为土耳其国家总经理,华为公司消费者BG、荣耀海外业务负责人。入职零跑汽车后,他主要负责该品牌的产品规划、市场营销等方面的工作。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


2020年3月31日,入职零跑两年的赵刚还是觉得水土不服,微博从“赵刚_零跑汽车”改为“赵刚-Gang”宣布离开,留下一句“造车难”的叹息。

华为没有做成,零跑还有另外一个目标:特斯拉

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


“我们也一直说我们是除特斯拉以外比较特殊的一家车企,车上核心的零部件都是采用自研的方式,这是从另外一条路径去体现出我们的一些优势。”在他看来,他觉得零跑不错,但是要除了特斯拉之外。新闻稿中也会时不时自我标榜:零跑是继特斯拉之后,第二家拥有智能电动汽车完整研发能力的厂家。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


“Leap Pilot智能驾驶系统”、“Leap In 生物钥匙系统”、自主研发的8合1电驱总成“Heracles”……在IT圈玩了大半辈子的朱江明,依然喜欢这些话术。至此,朱江明似乎很满意,对于零跑的定位以及发展路径依然保持技术路线不变更。

“零跑汽车至今获得了 367 项发明专利,包括三电系统、智能网联系统、智能驾驶系统在内的核心技术均采用自主研发能力,整车超 80%以上都自主研发设计,是造车新势力中发明专利占比最高的车企。”

这是大华的技术优势,但似乎到汽车上,这些自研成果却翻车了。

例如S01全球首创的指静脉识别技术,看似很高端,但手指放的位置不对,开不了,甚至心跳快了也开不了,如果车主赶时间匆匆忙忙的还开不了门,这明显不如一个无钥匙进入系统来得便捷,多少有些鸡肋。

“当时的宣传中,零跑表示S01有‘leap Pilot智能驾驶系统’,可以实现L2级智能驾驶系统,后续还可通过OTA升级到L3级别等先进技术,”但在车主拿到车后,发现现车并未完全实现这些功能。同时,零跑S01(参数|询价)还存在行驶中屏幕死机、按键和触屏失灵、智能语音助手不时会自动讲话、冬天NEDC续航里程缩短超一半等故障问题。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


零跑曾公开表示,目前20亿中有10亿多是用在工厂的建造上,其余基本都花在自主研发上。但无论是S01还是T03,都在“自主研发”这件事上禁不起验证,倒不如认为是为大华集团涉及汽车安防领域做试制。

生产这些自主研发的动力总成、电池Pack及电控系统、智能驾驶系统等的金华工厂,一直没有拿到生产资质,所以在整车生产过程中,金华工厂把白车身和三电零部件生产出来,至于最后的总装工序,则是长江汽车

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


这是获得发改委新能源乘用车生产资质的正规车企,其前身是杭州客车厂,只不过其今年的发展开始陷入欠薪欠款的恶性循环中,其母公司五龙电动车已经开始破产清算。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


一直没有拿到生产资质的金华工厂,也被一些舆论指认为大华与JH之间的项目交易:在2018年8月31日金华市政府与大华签署战略合作协议中,被规划用于零跑汽车项目投资;2019年5月31日,时隔大半年后,再次签署战略合作协议,是大华用零跑汽车基地换取了当地的雪亮工程,还帮助大华换回了金华很多安防项目。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


至于花了10多个亿打造的金华工厂到底怎么样,媒体故事中有很多版本。

比如一个犹豫不定的代理在参观完金华工厂之后,当天就签约。不知道是因为技术优势,或者想赌一把这个工厂的生产资质,当天签约的故事多少有些魔幻。

03

——

不过最魔幻的,是零跑S01初出茅庐时亮相的故事:

2019年4月,零跑用假的临时牌照组织试驾,媒体试驾者被交警抓,扣12分拘留。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


这在零跑发展的时间线中,只是被认为“乌龙”风波,但正是这件事才让零跑有了一些知名度,效果要比之前的新闻稿传的更快更迅速,也更有温度。

显然,朱江明没有受影响。

6月28日,他激动的站在零跑总部芯图大厦中,把S01交付给了首批用户,甚至还再次强调:零跑S01的目标是对标丰田86(参数|询价)、奥迪TT,且要在质感、水准、操控等各个方面都去追求和提升。

是的,零跑造了一款纯电两门四座Coupe跑车,有综合续航里程300公里和380公里两版可选,补贴后全国统一售价10.99-14.99万元。这款入场车型另辟蹊径,零跑觉得一定能卖好,于是定下了小目标:到2019年年底,零跑汽车的目标为1万辆。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


如今据不完全统计,2019年零跑S01的销量不足1千辆。

问题出在哪里?

第一,续航。

用十几万的价格去购买一辆续航300公里出头,而且质保只有4年12万公里,二手残值还无法被估计的车子,这种购车行为属于不过脑子类型的。相比目前动辄500或600km的电动车而言,零跑S01又略显尴尬。本来定位是主打性价比,但是在这个价位能达到如此续航的“一抓一大把”,并且在品牌与配套上还比不上传统车企,甚至大部分新势力。意识到这个问题后,今年4月零跑S01 460上市,价格基本没变。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


第二,定位。

另外其车型设计也遭到不少吐槽,其双门跑车型的SUV造出了奇怪的定位只能沦为笑话的谈资。由于零跑S01的轴距仅为2500mm,整车从侧面看起来仿佛被横向压缩, 新车的长宽高分别为4075*1760*1380mm,身材比飞度(参数|询价)还略短,但仍然要塞下前后两排座椅,还要设计成Coupe造型,后排的座椅注定很鸡肋。

网友的评价总是一针见血:这款主打"科技运动风"平民电动跑车,是"老年奥迪"、"老年兰博基尼"、"老年代步车"……

对于销量不及,华为出走的零跑前副总裁赵刚思路比较清晰,由于整体交付的延期,伴随一定的退单情况,导致目前交付量不理想。所以目前零跑已经不将年度销量目标作为首要完成事项,而是做好当下的服务,针对用户对S01提出的建议进行修正,将用户体验和软件持续优化。

而朱江明的挽尊说辞显然更有趣:“特斯拉首款车型也是跑车,而且也不怎么走量,所以零跑汽车首款车型是用来磨合内部团队默契,并不是用来赚钱的。”

简单概括来说,就是“有钱,任性”。

04

——

说是这么说,但接下来的事情可不是有钱人家的玩法:

首款车型不走量,第二款车型定位直接再次拉低,什么品牌高度什么汽车圈华为,我们要将代步车死扛到底。

你说我的S01是老年代步车?开什么玩笑,我造一台真正的代步车给你们看看。朱江明这次不再想谈风花雪月,只想走量。

5月11日,零跑推出零跑T03(参数|询价)去抢占微型电动车市场,新车共推出三款车型,分别为400标准版、400舒适版以及400豪华版,续航里程皆为403km,补贴后售价区间为6.58-7.58万元。朱江明说,T03的目标是各方面都要做到和smart一样。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


滨江区江陵路旁边的邻居,刚刚被吉利买下的smart一下子紧张了:

这是人在家中坐,锅从天上来啊,怎么会被邻居碰瓷??一款和自己高度相似还要更便宜的车型出现,直接砸场子的节奏。

“这是一台彻头彻尾的smart forfour(参数|询价),完全看不出原创的痕迹。”一位业内人士如是评价零跑T03。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


不过转念一想,我Smart至少还流动着戴姆勒的血统,如今又有吉利干爹疼,而零跑T03显赫的背景完全经不起推敲:零跑汽车的代工厂长江汽车工厂,曾经2016年以51亿元的投资金额全力打造长江EV失败后,现在根据2400mm轴距也有猜想,这就是当年失败车型的翻版。

另外,受限于成本,零跑T03的中控台以及车门板大部分位置都采用硬塑料材质包裹,廉价感很强。在配置上,新车除了顶配版,其他车型均搭载鼓刹+手刹制动系统,整体比较落后。而且新车全系只有2安全气囊。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


就这么一款“老年乐”,消费者显然是提不起兴趣。

但是零跑还是用了老套路,PPT给你画个大饼,他们在这台小车上注入一大堆哗众取宠的配置:人脸识别、L2智能驾驶辅助、自动泊车等等,但事情并没有这么简单。

在前不久的零跑T03试驾会上,这些功能都“翻车”了。自动泊车功能演示过程中,车辆反复出现了多次无法有效识别车位、无法自动泊车等问题,最终项目无法继续进行下去,零跑活动方也选择了现场叫停项目。

零跑汽车往事:朱江明的华为一梦


相比于之前的假临牌风波,这次产品的锅,再也推不到其他人身上。

如果零跑的梦想,要造成奔驰smart一样的代步车,但是现实是你要跟欧拉R1(参数|询价)、奇瑞小蚂蚁(参数|询价)来争夺市场,那么最应该是谦逊些,再谦逊些的态度。

但从哪个方面来看,T03这款新车都算不上优秀,即便是抄袭,也没抄到点上,且在微型电动车市场中,向上探有奔驰smart品牌,向下探有比亚迪、欧拉等品牌,零跑汽车作为一家并无造车经验的新势力品牌,无论在品牌溢价能力方面,还是在产品力等方面,在市场中均没有多少说服力。

对于亏损,零跑汽车回复“公司运营情况良好”,按融资金额40亿元来算,还有一半可以挥霍。

但如果40亿都花完之后,原本想借着汽车行业弯道超车的安防公司大华股份,是否还能给烧钱不断的零跑再来三年挥霍时间?

 
相关推荐
燕赵女司机 1.4万粉丝    6194作品 关注 分享有趣的汽车知识、试驾、新车讲解、选车攻略。
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
车动态 关注
第一时间捕获汽车行业最新动态资讯,打造有价值的汽车新闻。
引擎圈 关注
引擎圈,爱车人的小圈子1
骑士网 关注
摩托车不仅仅只是交通工具,还是心灵的玩具!
与车同乐2017 关注
用车、玩车、赏车,和汽车一起享乐
答答买车 关注
传递更有价值的汽车资讯。
品冠汽车 关注
国产车型新车上市 合资车型的试驾评测 用车的一些小知识
DIOS车评 关注
全网粉丝量突破10万的原创类汽车自媒体
全部爱咖号