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野马Mustang,想说爱你不容易
四轮侠 511浏览 2020-05-22

有没有让你看一眼就失去抵抗力的车?如果有,相信福特野马(Mustang(参数|询价))会是其中之一。

野马诞生于1964年,“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51。出生半个多世纪以来,野马得到了世界各地人民的喜爱,成为了无数人的梦想之车,但在国内,野马的销量一直不温不火,这其中有哪些原因呢?

原因之一:定价过高。

2015年起,福特将第六代“Mustang”引进到了中国,2020款Mustang依然属于第六代产品,目前销售的只有三款车型,分别定价36.98万元、39.48万元和39.06万元。落地40万元之内的双门跑车中,除了野马之外,你还可以选择奥迪TT、丰田86(参数|询价)、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5(参数|询价)、英菲尼迪Q60(参数|询价),和这些车相比,野马的优势只有两点,一是外观够拉风,二是动力够强劲。(配备2.3L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱,最大马力299Ps、最大扭矩434N.m。)

第六代Mustang(2015至今)

野马是一款美国平民跑车,但是在国内的售价区间却达到了接近40万元,与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了,花费40万元买五菱的内饰,野马铁杆车迷可以不计较,但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差,年轻人买不起,普通家庭不需要,有钱人看不上。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧。

原因之二:售后服务网络不完善。

定价过高导致保有量太低,售后维修保养只能去4S店。再加上质量不稳定、进口配件等因素,造成维修费用高、花费时间长的问题。入门级跑车的魅力还在于个性化改装,这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢?和丰田86、现代酷派这些车比较,不用说副厂件了,连野马原厂改装件都很难买到。所以,售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望,不得已卖掉自己的爱车。

原因之三:营销力度不够。

营销要起到广而告之的作用,纸质广告、电视、网络等这些媒介中的广告投入多少?机场、火车站、公交站的广告在哪里?酒店、饭店、商场这些营业场所中有没有铺设?车友会活动组织频率如何?这些都是上世纪的手段,时代也许不同了,但不论采取什么营销方式,创造出使用需求,优秀的售后服务保障,合理的定价是缺一不可的。

以市场需求为导向不是一句口号,它真的会决定产品的生命力。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择,它不仅是一辆能满足通勤需求的街车,还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车。如果野马不为了国内市场需求而改变,一味高高在上地采取先定价、再宣传、最后慢慢做售后服务的方式,退出中国市场也不是不可能。毕竟,我们已经有了像领克03(参数|询价)+这样的产品,当这份爱无法得到的时候,自然会寻求替代品。

很多朋友认为2.3T的Mustang不是纯正的野马,只有5.0升V8发动机才算是,小编则不赞同这种说法。半个多世纪以来,野马最畅销的车型都是入门级版本,小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是,一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力。更何况299Ps最大马力、434N.m最大扭矩已经足够绝大多数人享受,就算拥有了466Ps马力、556N.m扭矩的5.0野马,又有多少人能够驾驭得了它呢?野马备受车迷关注的5.0升V8版本,则因为国6排放问题暂不引进国内了,再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定,对于国内不销售的中规版车型,平行进口车也将无法销售,所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了。

我们再来对比一下野马在美国的光荣之路,可以说想不成功都难。

第一、市场定位精准,低价打开市场。

二次世界大战以后的1946至1964这18年间,美国经济飞速发展,战后“婴儿潮”中出生的年轻一代长大成人,他们追求更加丰富的物质生活,更崇尚自由,也更想释放激情,很多人梦想着拥有一辆自己的跑车。这时候外形够酷、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了,而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份,销售量仅用了20个月就突破了一百万辆。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿,竞相推出自己的“pony car”,大家熟知的有道奇挑战者、雪佛兰科迈罗(参数|询价)等。

第一代Mustang(1964-1973)

第二、审时度势,顺应时代改变。

1970年代世界爆发了石油危机,美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了,而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机,第二代野马采用了更小的车身,并搭载了4缸2.3升发动机、2.8升V6发动机和5.0升V8发动机,事实证明这是十分正确的决定。第二代野马延续了第一代车型的销售势头,而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用。

第二代Mustang(1973-1978)

第三、敢于探索创新。

1979年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上,又推出了一款2.3L涡轮增压发动机。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车。作为野马历史上生命力最长久的一代,第三代车型在15年间一共售出了260万台。

第三代Mustang(1979-1993)

1993年的第四代野马放弃了小排量发动机,配备了3.8升V6发动机和5.0升V8发动机。虽然第四代野马在动力、操控、配置、做工上都有了长足的进步,但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质,它看起来更像是日系跑车,再加上高昂的售价,这一代野马招致了很多批评。不过这一代野马的探索和尝试,也为后继车型的研发积累了不少经验。

第四代Mustang(1993-2004)

第四、重视客户意见,宣传到位。

面对市场的批评,第五代野马继承了初代野马经典的设计理念,肌肉感的外观极富冲击力。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。

第五代Mustang(2004-2014)

为了宣传“Mustang”,福特半个世纪以来下足了功夫。除了随处可见的广告,人们还能在好莱坞电影中、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞电影中英雄硬汉们的加持,Mustang和追求自由的美国精神融为了一体。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜,还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。

第六代野马于2015年面世,外观依然凶猛,配置也更富现代科技感,尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯,与创新结合得天衣无缝,也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心。

聊了这么多,你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby”,它相当于奔驰的合作改装厂AMG。不知道的小伙伴可以看看电影《极速车王》,帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型,大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作。

在3.3亿人口的美国,野马书写了半个世纪的传奇,而在14亿人口的中国,同样需要采取符合中国国情的方式,Mustang的传奇才有可能继续书写。未来,福特会不会上市混动或电动的Mustang呢?让我们拭目以待吧。

 
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