领克05捅破20万天花板是虚张声势还是底气十足？

去年圣诞节左右，女朋友说相中了一款戴森的吹风机，，中国红的配色倒是挺符合圣诞节的主题，算是中西结合了。我大手一挥，不就一吹风机吗，买！

结果第二天，当我支付宝收到3000元亲密付扣款消息时，我差点被一口可乐给呛死，什么玩意儿？一个吹风机？3000？

虽然这个3000元的吹风机让我肉痛了很长一段时间，一度跟女朋友戏称这吹风机就是以后咱家的“传家宝”，但当我用过一次之后不得不佩服人家有这个底气卖这个价格——因为有了这个吹风机，就算在家里也能轻易吹出高档理发店首席Tony的造型。

正因为有这样的经历，所以说在我看到领克05上市后售价17.58-21.28万时，并没有“炮轰”这个价格，虽然说领克的合资身份到现在还不被很多人所认可，但从领克01到领克03+，领克一直都在给我们创造惊喜。

所以说我更想跟大家探讨的是，先不管领克到底算自主还是合资，作为一个中国本土汽车品牌，领克05敢捅破20万这个天花板，到底是在虚张声势，还是手上有硬实力因此底气十足？

有传承却独树一帜的外观

外观家族化是近几年各大车企的惯用套路，除了省事之外，最主要的是搭载家族化外观能够更好树立品牌家族化形象，将品牌的口碑辐射到旗下所有车型。

但这样做却有一个致命的缺点——就是很容易形成“套娃脸”。这种现象大众和奥迪旗下的车型应该算典型。

而在看到领克05的外观时，我不得不承认领克的设计师在这辆车的外观身上下了足够的功夫。高耸的日间行车灯、分体式大灯、贯穿式前进气口、发动机盖上棱角分明的线条等等领克家族的经典元素，能够让你一眼就看出来这是一辆“领克”。

但在保留了家族传承设计的同时，这辆车又有更多独树一帜的设计语言。比如从B柱开始就迅速滑落的溜背造型，又比如跳跃的车顶、轮毂配色——总之领克05的设计再一次戳中了年轻人心中的G点。

别的咱不好往下断论，但说领克开创了车圈的“潮牌”路线，我想是不需要过多争议的。甚至我觉得一定程度上能够带动国内的“汽车审美”，这比车企盲目抄袭，又或者车主的“汽配城”改装要强上太多倍。

高级的用料与毫不吝啬的配置

探讨领克05的价格是否与其本身价值是否匹配这个问题，外观其实只能占到很小的一部分因素，内饰的用料与科技配置，才是重点之一。

事实是如果你有机会打开领克05的车门，车内全系标配的双12+英寸全液晶仪表和中控显示屏会迅速吸引你的眼球。

12.3英寸全液晶智能仪表支持导航地图全覆盖，12.7英寸中央触控屏清晰度可达1920*1080P，采用康宁大猩猩玻璃触感灵活细腻，尽显科技感。

当然这种科技感并不是仅限于表面而已，领克05的车机智能系统基于高通骁龙820A车载芯片开发，兼容丰富多场景APP应用，配备CSD指纹识别技术，并能与智能家电终端实现无界互联。

同时，领克05支持汽车分享技术，只要通过相关APP授权，即使不用给到车钥匙，也能够授权让家人、朋友使用车辆，更加方便的同时其实在我看来也更有利于责任的划分——这对于朋友借车，出车祸后的责任划分有着很大推进作用。

而车内大面积的NAPPA真皮包裹以及NUBUCK正绒面革等高端材质，加上贯穿式空调出风口的设计让这个内饰的格调再次上升了一个档次。不管是触觉、还是视觉上，整个内饰的用料都能够用高级来形容。

对于这些配置和用料，或许会有人说“国产车”都是三年大件不行，才在科技配置上发力。但其实就这两年试驾这么多车型下来，不得不承认科技配置已经成为了未来衡量一辆车的标准之一，甚至上升到“四大件”也不是不可能。

毕竟这些科技配置与高级材质的用料，只有真正体验过后，才会明白一旦用了就会离不开。就好像我用过戴森吹风机后，再用其他吹风机吹头发，难免会觉得体验感极差。

不输BBA的动力调校

其实从领克03+开始，不少人都对领克的实力有了新的认识。而领克05全系标配Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩达到了350N·m。百公里提速仅需6.7秒。

这样的数据对于一辆SUV来说，就算是BBA旗下的2.0T高功率版车型也不过如此了。

放在首位的安全基因

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧对于基于CMA基础模块架构打造的领克05是这么评价的“从安全、驾控、设计、智联、品质、环保，六大架构DNA, 重新定义全球高端汽车新高度。”

其中，安全被放在了第一位。

而领克05车身四周搭载了20个外置传感器，通过21项ADAS智能驾驶辅助，以及L2+级自动驾驶技术，从主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全五个维度，全方位为驾乘者的出行保驾护航。

在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景，预判可能存在的危险并及时进行规避，将领克家族的安全基因贯彻到底。

20+万买领克值不值？

其实在我看来大家探讨一辆车型值不值的时候，最好不要去给它先打上太多标签。或许在很多人的潜意识里，领克就算是合资品牌，也是中国的本土合资品牌，那价格就不该捅破“20万的天花板”。

如果所有人都抱有这么一个固有观念，从而忽视国内汽车品牌的发展和进步的话，那么本土车企很难去超越国外车企。

在正视本土车企劣势的同时，更不能忽略本土车企的进步。以领克05为例，要说三大件上赶超BBA等百年大厂是不现实的。但不可否认的是，其已经极大程度上追赶上了步伐，正逐渐与国际水准接轨，再加上出色的外观设计以及领先的科技配置，要说20万+买领克值不值的话，其实我相信大家心里已经有一杆秤了。