探究Jeep解剖车，看气质背后所具备的硬核品质

“不是所有的SUV都叫Jeep”，在SUV领域，Jeep绝对是一个绕不过的汽车品牌。它自二战时期诞生以来，已经有了79年历史，也称得上是全球SUV的引领者。旗下牧马人、大切诺基等产品销往全球100多个国家和地区，全球累计销量近1000万辆。

而近段时间，为展示自家车的安全性，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示，此外，广汽菲克将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。

今天，我们就以此为由，来看看Jeep品牌背后都具备有哪些鲜为人知的安全硬实力。

硬核的制造技术和材料是基础

看一辆车是否安全，最基础的还是车辆在制造时的工艺水平和各个零部件的选材和用料。从被“解剖”的车型上，可以十分清晰地看到车辆的内部结构和工艺水平。

首先在车身强度上，Jeep选用的是热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层近4毫米厚，它也是德国本特勒在中国供应的最厚材料，强度高达潜艇级的1350Mpa。

高强度钢材的使用为驾乘人员提供了可靠的“生存空间”，其可无惧42座10米大巴压顶，配合一体成型工艺的车门，使得整车形成了笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全，可以说为整车安全打下了坚实基础。

其次，Jeep采用的是先进的飞行激光焊接技术，通过高一致性的焊接，将车身每一块钢板都很好地连接在一起，配合“管版结合”结构的座椅骨架，确保整车的刚性，进而为乘员提供安全的生存空间。

当然，在行车安全上刹车盘的重要性毋庸置疑，作为刹车系统的重要部件之一，它直接影响着车辆的制动效果。在这里Jeep大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，并具有独特的蜂窝状通风孔，热衰减小等特点，制动效果颇为出色。

在制造工艺上Jeep还具备有多项“黑科技”，例如采用了国内少数豪华品牌才会设置的车身空腔泡沫填充工艺，相比我们熟悉的空腔注蜡工艺成本更高，但具有的静谧性更好。

值得一提的是，新一代的发泡材料有超20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，在获得更高发泡膨胀系数的同时也更加环保。

另外，在车漆的选用上，Jeep采用的是德国巴斯夫和美国PPG油漆，它相比普通漆更厚更硬，更抗老化，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中，电泳“0”打磨技术是广汽菲克的独有专利，利用电泳工艺，Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。

智能科技配置为安全护航

除上述消费者平常看不到的车身内部部件和制造工艺外，当坐进车内，车辆具备的丰富主被动安全配置，足够增强消费者对车辆安全性的认知。

以被“解剖”的Jeep大指挥官为例，它在主被动安全配置上共有着近80项配置。

具体来看，在被动配置上，大指挥官车型全系除标配双正面安全气囊、侧面安全气囊和气帘外，还配备有膝部气囊。另外，前后排配备的安全带均具有预紧和限力功能，在发生碰撞时可最大程度的避免驾乘人员发生较大的位移，从而提升驾乘人员的安全性。

而在主动安全配置上，除ESC和AEB这两项十分重要的安全配置外，Jeep大指挥官还配备有胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、陡坡缓降、安全带未系提醒等丰富的安全配置。

不难看出，在主被动安全配置方面，Jeep大指挥官也是不遗余力。

碰撞成绩尽显强悍实力

好的产品，最终还是要经得起检验。在作为国内权威的汽车安全评测机构，中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩，其中Jeep大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现亮眼。

在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。此外，在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级，可见该车的车体结构足够强，各项主被动安全配置也很好的为驾乘人员提供了安全保护。

总结

最后，经过上述几方面，不难看出Jeep在制造技术、选材用料以及在安全配置上都足够硬核，而Jeep也因此在行业中广获殊荣。

例如在2018年J.D.Power中国品牌魅力指数排名（APEAL）主流车市场榜单评比中位列第一；在2019年J.D.Power主流车市场中国新车质量报告IQS榜单评比中位列前三，再次体现了品牌车型具备的硬核实力。

在群竞争激烈的中国市场，全新Jeep大指挥官不仅凭借强大的产品力获得权威机构的实力点赞，更以实力诠释：“不是所有SUV都叫Jeep”。（撰文|马腾）