每一年都有很多新车上市，但是2020年的汽车市场，好像期待有点多。号称“中国版劳斯莱斯”的红旗H9即将到来冲击豪华车市场，和BBA分庭抗礼；全新改款的丰田汉兰达，也即将在中级SUV市场中掀起一场“腥风血雨”；而素以“国民小钢炮”冠名的本田飞度，一定会在本年度上市……于是，引发惊叫连连，到底买哪个啊，真是感慨“钱到用时方恨少”。

不过也有小伙伴在看了第四代飞度的时候，表示这已经不再是那个原本的“小钢炮”了。因为在玩车人心中最看重性能的手动挡车型，在全新的飞度上被取消，这款车彻底回归到了经济实用型的小车。这样的飞度你还是否愿意购买？

不可否认，每一代飞度都以自身优秀的性能，被大家“误认为”是具有运动天赋的小型车霸主，但其实这款车最开始的定位只是经济实用的城市代步车。2019年，TA的成绩是110380辆，但是其中手动挡的购买率其实非常低，即便是在原产地日本，手动挡的销量也不足5%，更何况是在“堵国”中国，这一比例更是低到可以忽略不计，所以全新的飞度归来，只是告诉你，小钢炮其实并无所谓，省油、可靠、耐用、保值才是飞度的核心竞争力，难道你不这么认为吗？

为了告诉你，飞度原本的态度就是城市代步，第四代飞度在自身上进行了改变。车灯“大眼睛”萌萌哒，和之前的风格可以用“大相径庭”来形容。但是你可以去翻翻飞度的历史，TA一直就是这样的，TA并没有什么打造凶悍、硬核、钢炮的想法，只是为了获取更多年轻人的青睐，也是以他们的消费需求为己任。不过飞度非常聪明，在第四代的设计上推出两个版本，分别是底盘代号为GR9的SPORT版，以及GS1的CROSSTAR版，如果按照现在人们对于飞度的理解，肯定是SPORT版本更加引人喜欢。但是CROSS这个跨界的产品，增加了防刮板和行李架，如果你喜欢带着TA出去浪，应该是没啥问题。毕竟TA的离地间隙比SPORT版本高出了29mm，轮胎尺寸也更大，达到185/60 R16（SPORT版为185/55R16）。

当然，这一点上也可以看出来，以经济著称的飞度产品，CROSS版本价格肯定会更高，那么其到底能不能进入中国，现在还真不清楚，毕竟之前飞度根本没有跨界产品，也可以看出来消费者的消费热点到底在哪里。

A柱部位的三角窗还在，并且是最大程度的放大，前挡风玻璃两侧55mm宽度的立柱，也是为车主提供宽敞的前方视野。C柱也是一样，增加了后三角窗，想必也是为了增加车内的开阔感。在内饰上，增加了很多物理按键，这也是飞度的一种复活，毕竟物理按键更加安全。

仪表盘上的遮阳罩没有了，中控台变得平整，储物空间够用，没有什么先进的黑科技，但是实用性足够。

而说到动力，则一直都是飞度的魅力所在。型号为L15BU的1.5L自吸发动机，这是本田目前最具代表性的机型之一。最大功率96kW，峰值扭矩为155N·m，燃油经济性出色，升级空间大，而且可靠性极佳。相较于上一代，车辆的高强度钢比例也提升至18%。

鬼扯：飞度的复古“复活”，确实会有人不喜欢，但是相信喜欢的人更多。毕竟从第一代飞度开始，就是性价比的代名词，尤其是其小巧的车身和灵敏的“身手”。这一次，海外版本配备的是1.5L和1.3L，但是对于中国市场，应该还是1.5L的更保险。