60万内唯一的V8跑车，百万内马力、排气量、缸数无对手，不是德系

谈到大马力后驱车，很多人可能会想到奔驰AMG系列、宝马M系列亦或是奥迪RS系列，没错，这些主流豪华品牌旗下的车型确实拥有很强的实力，但是如果撇开性能来看价格你就会发现，这几个系列的车型价格再怎么低也不会少于60万，所以，要想花真正较低的价钱就拥有一台纯粹的大马力后驱车，在BBA车型里真的是很难实现的。既然如此，那么对于我等穷屌丝而言，难道真的就没有同时满足大马力后驱又价格较低的这一车型选项存在吗？答案当然是否定的，因为咱们千万别忘了在现实生活中其实还有这么一款车型的存在，相信大家也都已经猜到了，没错，它就是60万内唯一的一款V8跑车，它就是Mustang GT。不到60w的大马力V8跑车，比同级BBA拉风，撩妹分分钟，还能漂移！

说到大马力的多气缸后驱车，具备标志性V8发动机的美式Pony Car福特Mustang GT自然不能被忽略。作为国内60万以内唯一能买到的后驱V8跑车，Mustang GT在美帝那边其实就是一台街车，当然，街车并不代表没有文化底蕴。就像丰田卡罗拉一样，虽然定位亲民、家用，但是全球超过2000万台的销量表现还是让它得以称霸全球家用车市场，因此，Mustang GT在美帝人民心目中的地位那也是极高的。

而来到咱们国内，虽说Mustang GT的销量并没有它在美国本土那般高涨，但是总的来说能见度也还是非常之高的，因此师哥觉得大家有必要再来了解一下这款车。毕竟，未来可不一定能再买得到哦。目前在售的Mustang属于车系中的第六代，2015年在国内正式推出官方进口版，今年年初，中期改款车型上市，使用V8发动机的GT车型也自此将价格落至60万元以下。即便放眼至百万元以内的区间，在发动机马力、排气量、缸数上真的也很难找到与之匹敌的车。

具体来看外观，从广义上的跑车范围来看，Mustang是非常具有辨识度的。比如硕大的发动机舱、修长的车尾以及三道杠式的尾灯设计。另一个角度来讲，相比起2.3T的Mustang，5.0L的Mustang GT独特之处就相对不明显了。尾部及侧翼子板的标识、四出排气这些特征有一定辨识度，但通过后期改装也很容易实现。车身尺寸部分，Mustang GT的长宽高分别为4794/1916/1373mm，轴距2720mm，对于一台双门四座硬顶跑车而言，这样尺寸俨然也不算小，看起来足够的霸气威武。

进入车内，整体的线条依旧粗犷，多出亮闪闪的镀铬装饰也让整个内饰十分具有美式风格。副驾驶侧面板上也拥有一块表明身份的铭牌，对于5.0L车主来说，这应该是在车内唯一能彰显身份的东西了吧。仪表盘可通过切换驾驶模式改变显示样式，转速表7400rpm的红区也暗示着它并未等闲之辈。大折角的手刹握柄造型很独特，一切的一切似乎也都在印证着它不是一台简单的"货色"，非常有个性。

最后在动力部分，由于目前在售的是中期改款车型，所以Mustang GT的动力总成也发生了较大变化。最新一款的Coyote 5.0L发动机更新了连杆、曲轴等部件，加入了等离子涂层缸壁工艺并采用缸内+歧管混合喷射，最大功率较之前款上升了44马力，达到了466马力。变速箱也更新成代号为10R80的10速手自一体变速箱，齿比更密集，更能照顾燃油经济性。驾驶部分，V8发动机的声浪自不必多言，而且它还提供多种选项供调节，深夜回家也不怕吵到邻居，相当给力。10AT给车辆也带来了更顺畅的换挡感受，同时油耗对于车主来说也不再是一个不想提及的话题。舒适性更会让你错以为是置身于一辆豪华轿车之中，1.7吨重的整备质量不算轻，但是操控指向性不错，底盘也同样出色，处理细碎颠簸比较到位。

最后的最后，如果你要说Mustang GT最大的乐趣所在，那必定是V8发动机浑厚的声浪和线性酣畅的加速感受，开起来也真让人如痴如醉。所以，如果你有这个想法入手一台，那就不要再犹豫了，因为我们谁都不知道这台大马力后驱车还能够存活多久，所以，在能够拥有它时就好好去尽全力拥抱它吧，千万别让自己在将来的时候再后悔，真到那时可能就回天无力了，你们大家说是吧！

不足：据车主口碑反映，福特Mustang普遍存在悬架减震不好、后排空间紧张、市区路段油耗高、转向轻重不合理、换挡不平顺、车身接缝粗糙等问题，希望厂家后期能够再加以完善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！