谁说颜值与实力不能共存？试驾探岳X与探岳GTE，感受双重魅力

7月17日晚，一汽-大众探岳X正式上市，推出4款车型，官方指导价区间为23.58-29.58万元。次日，一汽-大众便在华南地区举办了试驾活动，探岳X携手探岳家族全明星阵容潮美出街。汽车网评有幸被邀请参加此次试驾活动，而本次试驾是从广州开往珠海，其中历经城市道路、乡村道路以及高速路段。

事实上，从探岳X在粤港澳大湾区车展亮相以来便备受瞩目。不只是因为探岳X是一汽-大众旗下首款轿跑SUV，更是因为探岳X的颜值与实力。对消费者而言，又多了一个好的选择，毕竟不论是颜值，抑或是核心硬实力，探岳X的表现并不俗。

对一汽-大众而言，探岳X是全新的思变与创变。目前众多车企纷纷推出轿跑SUV车型，虽说是潮流走向，但轿跑SUV市场实则小众市场。那么为何一汽-大众仍坚决推出轿跑SUV车型探岳X，并对其定位为探岳家族新旗舰？细究其因主要是因为打造家族车型品牌力，探岳X并非孤身奋战，其有着雄厚的阵容底蕴去扩展消费人群。

随着探岳X的上市，探岳家族将以探岳X、探岳R-Line、探岳GTE、探岳智联版的阵容进军市场，阵容不仅完善，而且还向年轻化与高端化迈进。所以，你会发现探岳家族的阵容里覆盖了家用、年轻潮酷、运动、智能化等属性，这便满足了不同需求的消费者，这也是探岳家族销量不俗的主要原因。那么，探岳X的实力到底如何？

遇见探岳X的颜值

提到实力，不得不提的是探岳X的颜值。新车前脸的设计与探岳R-Line版本尤为相似，采用分层次的进气格栅布局。同时，星链式的上进气格栅与弓箭式的下进气格栅有大量的镀铬饰条装饰，显得相当时尚。而且新车也搭载了R-Line运动套件，“R”标识彰显高贵身份，也增强运动气息。整体来看整个前脸，探岳X展现出来的是熟悉的感觉。

两侧的LED大灯十分犀利，内部结构同样复杂，其内部刀片式的灯组排列整齐，造工精致之余，体现出匠心品质。同时，上下方的日间行车灯带与进气格栅的镀铬饰条协调地融于一体，这些细节之处便能看出设计师的卓尔不凡。

新车侧身的腰线贯穿前后灯组，加上旗舰Coupe的溜背设计、光影般的车身以及隆起的“肌肉”，探岳X显得颇为运动时尚。

值得一提的是，这种时尚、运动的风格无处不在。无论是后视镜流水式的转向灯、车门处的“R”标识，还是“V”字形的运动轮毂，抑或是立体双尾翼的设计，无一不散发着运动与时尚的气息，可见探岳X的颜值是有目共睹的。

探岳X的尾部设计不仅有双尾翼的加持，其两边四出的排气口设计彰显运动。加之两侧的大灯融入了“X”元素，当踩刹车时便“X”便会点亮，而且近距离来看尾灯“X”元素灯组时，你会发现它的设计是立体，且上下两部分呈现一定的角度，这些细节之处显得探岳X尤为精致。

高雅而豪华的内饰、更强悍的智能科技

作为探岳家族的新旗舰，探岳X的颜值延续至内饰，其内饰是高雅而豪华的。双屏联动的10.3英寸全液晶仪表盘与9.2英寸的中控触摸屏幕，颇显科技感。再者，除了两大屏幕周边有镀铬饰条点缀之外，空调出风口、多功能方向盘等多处也有镀铬饰条的装饰，如此一来，整个内饰看起来相当优雅高端。

豪华质感同样无处不在，中控台上有一块宛如玻璃般的饰板，在光影的照射下尤为精致，触摸质感不错，同时使得内饰的档次瞬间提升不少。

值得一提的是探岳X的空间表现，作为一辆中型SUV，轴距为2730mm的探岳X在空间方面表现出色，坐在后排“翘起二郎腿”完全不成问题。而且座椅靠背的舒适度恰到好处，能够给后背一定的支撑。

新旗舰“教科书”般的驾驶乐趣

在试驾过程中，从广州出发前往珠海，探岳X的实力逐渐展现出来。其一，其集聚来探岳智联版车型的优点，智能科技方面的表现不俗。不仅有抬头显示系统，而且双屏联动的设计提升了便捷性，使用导航时仅需在仪表盘上看即可，这些功能使得整个行车安全有了更高的保障。

再者，探岳X 全系标配“众行家”大众车联网系统，拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车等五项人性化功能，可以说人机交互的体验大大提升。

另外，探岳X搭载的是第三代EA888 2.0T高、低功率两款发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。其中，高功率版本发动机最大功率达162kW，最大扭矩达350N·m；低功率版本发动机最大功率达137kW，最大扭矩达320N·m。

加上探岳X高功率版还搭载了大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，而此次试驾的车型就是探岳X的顶配版本车型，有5种驾驶模式可切换，满足各种不同路况的驾驶需求。

在高速路段，小编使用了ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、SWA换道辅助等等驾驶辅助功能。其中，探岳X的自适应巡航系统启动十分简便，在多功能方向盘操作即可，而且系统十分稳定，开启后车辆自动跟车，一定程度上减轻了驾驶疲劳。

而且，探岳X换挡逻辑很清晰，起步时并不会觉得不够力，另外在高速路段超车以及在过弯时，探岳X表现稳当，能够给到小编很大的信心。同时，其油门以及刹车的调校相比而言更加合理。对探岳X的整体驾驶感受，小编个人是满意的，不仅是智能科技的体验，抑或是整个底盘以及油门、刹车的调校，探岳X的表现并不差。

探岳GTE“一车三用”、直上绿牌、油耗表现出色
另外，在此次试驾过程中，小编还试驾了探岳家族的另一位成员探岳GTE。你会发现探岳GTE的前脸与探岳X稍有不同，不过静态的解析在此不再一一累赘，主要讲述一下这款探岳GTE的驾驶感受。

驾驶探岳GTE的过程中，整体的感觉也是十分不错，油门响应迅速，但刹车方面相比于探岳X，前段稍微有点软，明显后段更加有力，或许对新手司机而言更为友善，不容易产生顿挫感。另外，探岳GTE车内的静谧性表现不俗，尤其是在混动模式以及EV模式驾驶时可享受图书馆般的静谧。

探岳GTE有3种驾驶模式，分别为GTE运动模式、HEV混动模式、EV纯电模式。所以，你会发现探岳GTE能够“一车多用”，不仅能够带来纯电动车以及插电混动的驾驶体验，还能带来性能车的体验。

可以想象一下，在城市通勤时使用EV模式，感受0油耗0排放的绿色出行；在长里程的路段下使用HEV混动模式，不仅能够保证续航长达800km，还能感受百公里综合油耗仅需2.0L的快乐感；想要肾上腺素上升、感受速度激情时就开启GTE运动模式，可见探岳GTE的实用性不俗。

在驾驶感受上，虽然探岳GTE相比探岳X而言会显得有点小瑕疵，不过，“一车多用”的特性以及直接上绿牌的优势，一定程度给探岳GTE带来更广阔的市场，整体来看，探岳GTE同样能够满足众多消费者的需求。

写在最后

经过从广州至珠海一整天的试驾体验后，对这位“后浪”探岳X有了更加深刻的认知。不难发现，探岳X不仅是颜值派，更是实力派，可以说探岳X集聚了探岳R-Line的运动属性之外，还集聚了探岳智联版的智能科技，探岳X是两者的结合体。而探岳GTE则是“一车多用”，满足消费者各种通勤方式，油耗表现出色，更重要的是探岳GTE能够直接上绿牌，解决大城市上牌忧虑。