在城市中出行，拥堵已经成为了一个老生常谈的问题。国内的人口基数大，如今富起来、买得起车的消费者更是不胜枚举，所以出行拥堵很难避免。当然，伴随拥堵而来的出行问题，还有"停车难"，有限的车位很难满足越来越多的车辆，尤其是在繁华的商业中心区想要找停车位是非常难的。在这样的情况下，将尺寸相对小巧的车型当作通勤代步车，或许会成为一个不错的选择。
其实，小尺寸车型的优势已经在欧洲、日本等多个国家证明自己的优势，就比如说在日本，小尺寸的K-Car已经成为了日本特色，以更小巧的车身和宽敞的空间征服了日本当地的消费者。如今，国内车市中也开始出现小尺寸的车型，而且它们大多以新能源为主。比如说长城欧拉R1(参数|询价)、奇瑞eQ1等等，只不过相比之下，由上汽通用五菱打造的宏光MINI EV(参数|询价)或许更值得我们期待。
宏光MINI EV值得被期待的理由很简单，因为它是一款"人民的代步车"，该车目前并没有正式上市，只是开放了预售，给出了2.98万-3.88万的预售价格。这个价格对于一款新能源车型来说真不算高，同样瞄准代步车市场的长城欧拉R1，起步价就接近7万了，就比宏光MINI EV的入门车型贵出不止一倍。
也正是因宏光MINI EV足够亲民的定价，使得这款车收获了接近3万台的订单，真正做到了"未上市先热销"。当然，这款车的具体上市日期已经很近了，再过几天将召开的重庆车展上，该车就将正式上市，而在此之前，不妨让我们来共同看看，除了价格之外，宏光MINI EV的其他优势。
作为一款代步车，宏光MINI EV相当清楚自身的定位，它的车身很小巧，三围尺寸分别是2917/1493/1621mm，这样的尺寸表现要比常规的A级车、小型SUV还小一圈。因此宏光MINI EV并不占太大的空间，在城市驾驶时，这样的小尺寸能让宏光MINI EV更好地找到车位，轻松停车。而在面对拥堵时，其灵活的车身能自如穿行在车流之中，还能在狭窄的巷弄里穿梭，正好适合城市代步出行。
空间也不需要担心，尽管该车的三围相对偏小，可是它的轴距达到了1940mm，再加上比较不错的空间利用率，让宏光MINI EV拥有了不错的实用性。该车全系均为4座布局，座椅选择织物面料，舒适度不错，1米8的男同胞坐在第二排时，腿部空间比较紧凑，但是头部空间较为宽裕，也没有拥挤的感觉，短途代步刚刚好。
续航方面，宏光MINI EV分别能够提供120KM和170KM的综合续航。当然，这样的续航比起特斯拉Model X(参数|询价)、奔驰EQC等新能源车型而言，确实是小巫见大巫，但是对于城市代步车来说，120KM/170KM的续航已经足够。大多数车主每天上下班通勤的里程约为10KM-20KM，宏光MINI EV所能提供的续航，已经能做到每周一充足矣。并且宏光MINI EV支持220V交流充电，在小区停车场、家门口都能轻松充电，相比起那些依靠充电桩"维生"的长续航电动车而言，就方便的多了。
总的来说，宏光MINI EV是一款定位很精准的车型，它并不需要过分追求大空间，只需要做到灵活、实用即可。因此我们看到的宏光MINI EV小巧轻便，就像是一款大玩具一样，而它的价格也证明了这一点，2万多的起步价格对于现今的90后而言并不算巨款，再加上这款车能挂绿牌、不限行不限号还能上高速，是一款真正的代步利器。所以，这款车能做到未上市、先热销，是理所当然的事情，不愧是"人民的代步车"。
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