从创办京气神到今天,测试的车中,奥迪E-tron、宝马X1、WEY的VV7、以及今天我们要看的这台奥迪Q8,车身颜色都是各种各样的蓝色。
蓝色其实是一个不太好拍的颜色,非常容易融入到各种背景中,在拍摄时让我伤透了脑筋。
但是这次,却也是我迄今为止最爱的一次,因为,这是我们做的第一台售价百万的SUV。其实我在之前几年的媒体生涯中,多贵的车都评测过。但这次不同,自己的号,自己的信用。总之在这里还是要感谢奥迪的信任,但我们确实是没有被充值,不过确实希望以后能够有机会。
书归正传,说起奥迪Q8,很多人仍然不太了解。在大多数的人眼里,Q7多年作为奥迪旗舰早已深入人心。曾经拥有一台Q7,不是大老板就是高富帅,不是海归就是富二代,Q7也曾是我的梦想。
但。
Q8发布以来,这个奥迪旗舰就成为了我的“新欢”。
这时候有的朋友可能会说我太容易动摇,还真不是这样的,Q8并不是大了一号的Q7,而是与Q7同样都是中大型SUV,而在造型方面,Q8是一台轿跑SUV。更倾向于运动化的设计,与宝马X6和奔驰GLE 轿跑SUV有着直接的竞争关系。
说起轿跑SUV,那绝对是近些年来的大趋势,原先只有区区少数几个品牌在做的小众车型,突然如雨后春笋般迸发,现在几个国产品牌基本都有轿跑SUV。
但。
在我心中,轿跑SUV一定要是一台豪华品牌车型,你问我为什么?因为那是我心里的固有印象。
不扯那些没用的数据,我们直接看车。
不得不说,从刚看到Q8的第一眼,我就觉得这是一台“科技战车”,外观设计相当激进,每一个小细节小棱角重叠在一起,设计的复杂性可想而知。
Q8的外观设计可以看出是奥迪最新的设计语言,竖条灯已经在所有全新换代的奥迪车型中出现了,更大更夸张也更有棱角的中网也出现在了Q8上。至于剩下的细节,敬请大家看图。
要说其中比较令我惊喜的一点,那就不得不说Q8的侧面,Q8并不是像一般的轿跑SUV那样溜背,那样突出“屁股”,整体要和谐的多的多。我也不瞒大家说,我最讨厌的车型就是轿跑SUV,因为我是个颜值控,在我看来,一些轿跑SUV看起来就是上半部分是轿车,下半部分是SUV的“拼接车”。
而Q8呢,是我认为我心中能够接受,也是我心中第一台真正的轿跑SUV。
侧面还能看到什么?
没错,就是那个大到夸张的22英寸的轮圈,要知道,普通的家用车也就16.17英寸,小钢炮也就18.19英寸,实在是太夸张了。不过如此运动的气息和犀利的线条,再加上接近五米的车长,22寸就是那么的和谐,不过接近还是会不禁感叹。
巨大的轮拱里可以看到三样东西,空气悬挂的气筒,巨大的红色卡钳,以及与之相匹配的巨大刹车盘。
尾部呢?就两个字,精致。精致的尾灯组,层层叠叠的线条,贯穿式尾灯。不好形容,请您欣赏图片。
来到内饰,内饰沿用了奥迪中高端车型上已经出现过的三块屏设计,车机流畅,反馈清晰,确实好用,但这台试驾车是一个钢琴烤漆的面板,让强迫症的我非常难受。
其他不过多说了,内饰中最让我惊喜的是好久不见的23扬声器的BO的音响,带升降的降噪头,会在车辆启动时升起,光这个仪式感就值100W!
当然,奥迪S风格的一体式运动座椅也是视觉效果牛加乘坐舒适感牛加包裹性牛,看起来就很贵的样子。
Q8基于MLB Evo平台打造,纵置四驱,四驱是Quattro。
提供提供2.0T和3.0T两款动力总成,此次试驾车为搭载3.0T发动机+48V轻混系统的55TFSI顶配车型,其最大功率250kW(340Ps)/5000-6400rpm,最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。百公里加速6.2s。
不得不说,一台这么大的车,能够做到百公里加速6秒出头,从账面上看动力绝对充沛,开起来也是这样的感觉,但并不至于过剩,所以我还是有点担心2.0T版本的动力表现。
这台车开起来,就很明显是一台运动取向的SUV,整体调校非常好,要紧绷有紧绷,要路感有路感,舒适模式和运动模式好像两台车,都非常符合一台奥迪的调性。开起来真的能感觉到值百万,不是开玩笑,有兴趣的朋友可以去试驾试驾。
P.S:
这真不是广告,一百万了,大家记住一句话,真的没有花钱的不是。
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