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30多万选7座SUV不会选?这“宝藏”SUV产品力高还有优惠
小新说车 3.9万浏览 2020-08-03

如果你手握30多万预算,要买一台7座SUV,你会选什么?可能有近乎一半的人会说汉兰达(参数|询价)。作为7座SUV常年守擂者,每次有7座SUV上市都会被拉着对比一番,汉兰达的综合能力的确能打,在汉兰达的光环下,有一些实力选手往往会被忽略掉,最近我就发现了一台不错的宝藏车型——雪佛兰开拓者(参数|询价)。

美系车在做大方面一直都很有心得,要把接近2米9的轴距,5米的车长还有7个座位完美地融合到一块其实并不是易事,开拓者作为雪佛兰进军7座SUV市场的尖刀,能否撼动汉兰达作为7座SUV标杆的地位呢?

总体来讲,两车表现了两种不同的造车理念和造车方向,各有特色,但汉兰达仍未用上丰田最新的TNGA平台,多年都是改款,尽管依然保持不错的综合水平,但从买新不买旧的角度来看,汉兰达不是最理性的选择。

开拓者作为后来者,雪佛兰打了一副降维打击的好牌,产品实力过硬,颜值高,配置丰富,加上差异化和不可替代性,更能吸引年轻消费者的目光。


No.1

外观各有千秋,开拓者更有清爽感


外形方面,两车的设计风格可谓大相径庭。汉兰达走的是温馨家庭风,更偏向成熟稳重,所以大部分消费人群也是中年家庭,而雪佛兰知道年轻消费者在市场上所占比重越发提升,7座SUV的用途不仅仅是承载一家人的出行,也可以作为三五好友成群结队到远处露营,游玩等集体活动的好伙伴。

相比于汉兰达走稳重路线,开拓者的外观一点都不油腻,肌肉感满满的线条搭配上运动的外观套件,给这台奶爸属性极其明显的中大型SUV,穿上了一套清爽的“衣服”。可以肯定的是,在颜值和口味上,开拓者更对年轻人的胃口。

与外观的风格迥异一致,两车的内饰也代表了两种不同的造车理念。汉兰达走的是温馨家庭风,米白色的内饰居家感较强(当然追求运动感也有全黑内饰可选),设计上用了大量平直的直线,但精致感确实一般,用料运用了不少塑料件,更多地是强调实用性。

相反,开拓者的设计风格就要年轻动感得多,尤其是我们试驾的这台RS版本,采用了大量的红色元素进行点缀(红色缝线、红色圆环等等),与黑色的基础色调进行撞色,营造出来的冲击感十足。

在设计上这台开拓者也同样花了不少心思,比如说与科迈罗(参数|询价)一脉相传的双涡轮空调出风口,有点像战斗机的双出喷射孔,转动红色圆环部分可进行空调温度的调节,将功能融入到设计中去,很明显设计师对这套内饰是下了功夫的。

除了新颖的内饰设计,雪佛兰开拓者的科技配置也同样紧贴潮流。10英寸的液晶大屏下搭载了雪佛兰最新的MyLink+中控车机系统,车机速度快且易上手,不但内置了在线导航、音乐等主流互联功能,还有 CarPlay与Carlife提供,最大程度满足消费者的需求。

特别的是,如果在开车中需要使用某些功能,可以通过语音助手来控制车内功能,甚至在前方拥堵时,语音助手还会适时弹出询问是否要给你讲个笑话,与其说是一个冰冷的机器人,更像是一个亲密的小伙伴。

汉兰达的中控配置以够用为主,尽管已经比旧款做出了很多升级,但车机互联等配置还称不上主流,中控屏的分辨率有点偏低,而且像CarPlay这类实用的手机映射配置,丰田是真的不给,如果选汉兰达,只能通过后市场第三方加装了。

但评价一台7座SUV是否及格的因素都不在于上述几点,而是在于尺寸。一副好的尺寸对于7座SUV来讲就是一副好的身材,汉兰达的车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1715mm,轴距为2790mm,而开拓者这边长宽高分别为4999/1953/1732mm,轴距为2863mm,在数据上都全面超越了汉兰达,两者都符合中大型SUV的身份,汉兰达的空间表现我们有目共睹,但似乎开拓者作为后起之秀尺寸要更加优秀。

不仅账面数据优秀,开拓者设计师对车内空间的利用率也发挥到最大,经过我们测量对比,开拓者前、中、后排的空间实测数据都要比汉兰达稍稍优胜。比绩优生还要优秀,开拓者的空间尺寸不仅仅是优秀而已了。

除了出色的乘坐空间,开拓者的储物空间也非常不错,全车拥有高达37个储物格,能够很好地满足家庭日常使用。后备箱的常规储物容积为222L,通过二、三排座椅翻折,后备箱容积可扩展至883L-1970L。同时后备箱储物盖下设有带收纳分割槽的储物盒,而后备箱也设置了座椅一键电动翻折(三排可电动升起)。

动力方面,汉兰达的动力配置是2.0T+6AT,可输出220Ps的最大功率,峰值扭矩350N·m,而开拓者这边用的是2.0T+9AT的动力组合,最大输出功率可达237Ps,峰值扭矩350N·m,数据上开拓者稍胜一筹,9AT换挡平顺而且换挡速度快,2.0T LSY涡轮增压发动机还带自动闭缸技术,在带来澎湃动力的同时兼顾很好的燃油经济性,可以说是动力黑科技了;另一厢汉兰达的动力以平顺为主,爆发力不足,但胜在耐用可靠,不过油耗并没有继承丰田家的优良传统,可以说在油耗方面是“最不丰田”的丰田。

除了动力不同,开起来两台车的性格也截然不同,两家的调校方向完全不一样。汉兰达是纯舒适性为主,悬挂偏软,过弯侧倾较大,在过坑洼路面时整车的多余晃动比较多,缺乏一点韧性,但这种调校非常符合一般消费者对舒服的定义。

而开拓者的悬挂韧性很足,悬挂不会一味地软,过坑洼路面时不会不舒服,而且避震回弹比较及时,悬挂能很快稳住车身,不会产生多余的二次晃动。这个标定可以感觉到悬挂的初段比较软,但到中段时会变硬,所以过起弯来会有一定支撑性,能给予驾驶者信心,加上爽快的动力感受,是一台开起来很爽快,操控性好,在满足了家人出行的同时还能满足自己驾驶乐趣的一台车子。


No.2

花上真金白银,你会选哪台?


最后,需要消费者花真金白银购车的时候,我知道大家最关心的部分,其实是价格。优惠政策我们后面再说,如果单从指导价以及最走量的主流配置去分析,我们发现选择开拓者的性价比要更高一些。

很多人买7座SUV,其实四驱的需求并没有那么大,四驱更多时候是作为锦上添花的配置。如果选两驱版本,开拓者官方售价为25.99万元的最低配就已经配备了无钥匙进入,远程启动、全景天窗、倒车影像、LED光源等常用配置,而增加2万元,来到27.99万元的650T 7座版,就能升级到真皮座椅、真皮方向盘、10英寸的中控屏等豪华配置,同样的配置,汉兰达要到28.98万元的豪华版才能有,光是指导价就已经便宜了一万元,要注意的是,即使是汉兰达豪华版,在灯源上依然是卤素大灯而已。

上面的分析都仅仅是针对官方指导价而已,终端优惠也是个重要的考量因素。要说优惠,汉兰达上市至今这么久了,从来都只有加价的份,只要不加价就算是最大的优惠了。经过走访了几家广州4S店我们发现,除了个别店可以不加价但要排队等车以外,基本上都会有一些“优惠装潢”的捆绑。

而开拓者这边大部分都有1万元以上现金优惠,旧车置换的话至多可享受15000元的置换补贴,并且赠送一个“3x3无忧礼包”,其中包括第三方责任险、车损险和不计免赔险等3年保额50万的保险赠送,3年共6次基础保养,加赠2次雨刮和空滤,总价值在5万元,基本上回去的头3年除了加油其他都不用管了。而像金融政策那边,也提供了0首付或2年零利率等购车方案可供选择,购车手段较为灵活。



总结:


从各项数据对比来看,其实两台车都有极高的产品力。汉兰达作为7座标杆,尽管车型推出时间较久,在设计、科技配置、车机等方面有一定的劣势,但胜在综合素质比较均衡,产品力依然能打。而开拓者作为后来者,造车思路更符合现代汽车的要求,在符合年轻买家的审美和口味基础上,做到空间够大,足够舒服,开起来爽快,智能配置较高,能更好地满足细分市场中消费者的喜好,加上不错的性价比,在30万元级别的7座SUV中是你绕不开的一个选择。

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