作为奇瑞在国产高端化的路上一个很具有前瞻性的尝试；事实证明，观致和不少其他的国产高端品牌一样，在销量上并没有获得成功。可是，观致却在中国市场上留下了非常好的口碑；无论是轿车还是SUV，观致都是公认的“口碑王”。就拿观致5来说，从汽车产品的角度来说，一直以来都以很高的口碑位居中国汽车质量榜前几名的位置，但是其销量一直都非常不好。

2016年，观致5刚上市时，其月销量平均没有超过1000辆，只有在2016年底销量首次突破达到了1900辆；2017年观致5的销量也不见好转，月平均销量依然不尽人意；2018年观致5的销量有所改善，5月份的时候销量突破了6800台，但仍然难以掩饰尴尬，那么这款车型销量不佳，究竟是产品力不过关，还是另有其他原因？此次《笑寒松》编辑部就替大家考查下这款车型。

从设计来看，观致5“镂空玄窗式”中国风进气格栅、立体分层式前脸、鹰眼大灯、横眉LED日间行车灯具有极高的原创性和设计感；侧面来看，相对来说观致5并没有市面上众多SUV采用极具运动的轮廓，而是采用了相对优雅的设计，比较饱和；车轮采用了19英寸铝合金轮辋加马牌轮胎，单从这一点来看，还是很厚道的。在试驾过程中，甚至有“围观群众”认为这是台价值30万元以上的车；当然，这也反应出观致在消费者心中缺乏一定的认知感。

至于内饰，或许可以用“大道至简”来形容，整体布局并没有太大的问题。真皮材质用料的座椅，宽度上刚刚合适，舒适度也十分不错；并且，主驾驶座还采用了6向电动调节，两组座椅记忆，电动调节的腰靠等（副驾驶也配备了4向电动调节以及座椅加热功能）。而集成多媒体、导航、互联为一体的8英寸显示屏，在车载互联盛行的今天，观致5所搭载的似乎竞争力并不强；更像是一款横在中控台中间的手机。

从空间来看，2710mm的轴距只能说中规中矩；不过后排地板隆起比较小，还是可以接；并且，后排可支持四六完全可以放倒，实用性大大提高了。除此之外，储物空间方面是真的“挺有想法”；包括中控台中间位置、空调控制面板下方、门板玻璃开关下方位置、档排周围的储物格、大灯开关下方的储物盒，门板储物格，后排空调出风口下方的储物格等，可能是提莫试驾过同级别储物空间最多的车型。

说完外观、内饰、空间，对于最值得参考的动态表现，似乎才是这台观致5的重头戏。动力组合上，观致5搭载了1.6T发动机与6速DCT双离合变速箱，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m。单从参数来看这款车型并不出色，只能说足够满足家用，亦或者城市代步等需求；如果你是一个“暴躁老哥”，或者是对动力上有着追求的人，这辆车可以说是并不能满足。

在试驾过程中，明显感觉到这台观致5在2挡到3挡出现了顿挫感，而这种顿挫感在降档的时候也比较明显；至于为何会出现这种状况？主要还是因为厂家将变速箱的降档调教积极有关。当然，这并不代表这辆观致5没有小惊喜；从试驾来看，发动机转速在3000转时能感觉到车子开始发力，而当转速达到5500转到6000转时；你会发现，即便是自重达到了1.6吨的，也会带来一点点的推背感。

另外，在低速情况下，个人认为这辆观致5还是表现令人满意；除了方向盘指向精准，且较轻盈外，你会发现其并没有任何虚位。而因为搭载四段式阻尼调教避震，可以有效的过滤掉路面大部分颠簸；过弯时，你会发现这辆车型拥有足够的支撑性，侧倾并不是太大，当然，这和225宽的马牌轮胎也有一定的关系。至于这辆车的隔音控制，个人并不是很满意，虽然驾驶过程中并没有听到发动机的噪音，但是路噪控制的确差强人意。

【写在最后】

对于观致品牌，大家褒贬不一；但不可否认的是，观致5的整车品质还是不错的。至于为何没能大红大紫？其实和其营销有一定的关系，再加上定价已经是触及了合资车型的主战场。而在去年观致5的月销量甚至一度已经超过了5000辆，似乎又让消费者对于这个品牌充满了厚望；但是，如今的观致5并不是同级别中的最佳选择，除了外观、内饰、配置外，其搭载的1.6T发动机也已经过了“黄金时代”；沦为了众多车型中比较平庸的存在。有传言称，新款的观致5将会搭载奇瑞最新的1.6T发动机，彼时，观致5又能否打破如今这种平衡？