我们为什么离不开燃油添加剂？

很多人都有过这样的经历，在加油站加油时，工作人员会向车主推荐使用各种燃油添加剂或清净剂。甚至在越来越多的车型使用说明书中，燃油添加剂已经成为了指定的保养项目，不少汽车厂家明确要求每五千公里必须使用燃油添加剂。

为什么要添加燃油添加剂？又该不该加燃油添加剂？小小的一瓶燃油添加剂究竟能起到什么作用？对燃油添加剂的争论，似乎从未停止过。今天我们就来说说关于燃油添加剂的那些事儿。

什么是燃油添加剂？

其实，燃油添加剂的正确名称应该叫“车用汽油清净剂”。

在《车用汽油清净剂强制性国家标准》中有特别释明，“车用汽油清净剂是指添加到基础燃料中用来防止整个发动机进气系统产生沉积，或者可带走沉积物的物质”。

而这里面的“沉积”，最主要的成分指的就是我们平日里所谓的“积碳”。它是燃油与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时所产生的胶质，这种胶质会附在气门、气缸边缘、火花塞等部位，再经由发动机的高温作用，不断累积形成的硬质胶结碳。

积碳对车子的危害不是“立竿见影”的，它就像让车子得了一场“慢性病”一样，初期会让驾驶者感觉车辆的动力性能有所下降、油耗增高、怠速不稳等问题，但长此以往，随着积碳的增多，它会对发动机造成一些不可逆的损伤。

为了让发动机保持在最佳的工作状态，越精细的发动机，就需要喝更“干净”的汽油。于是，汽油就有了“清净性”的指标。

这里插一句，“清净性”和汽油标号的高低并没有关系，我们日常使用的92#、95#、98#汽油之间的区别仅仅在于抗爆性能。汽油标号越高，辛烷值越高，所对应的抗爆性能越好。而汽油的清净程度跟炼制方式有关，如果采用同样的炼制方式，高低标号的汽油在清净程度上不会有太大差别。

那么，怎样才能让汽油变“清净”呢？答案就是往里面加汽油清净剂。

为什么要加汽油清净剂？

积碳是汽车发动机的老毛病，从化油器时代就有。

上世纪80年代，采用更先进的喷油方式的“电喷”发动机逐步替代“化油器”发动机。汽车制造商发现，这种发动机有个“成长的烦恼”，就是喷油嘴爱堵，原因就是汽油里缺乏足够的清净剂。在汽车制造商的推动下，美国环保署（EPA）于1995年出台了一个最低汽油清洁标准。

进入新世纪后，又一项新的发动机技术开始应用，这就是“缸内直喷”。缸内直喷可以提升发动机的效率和环保水准，但有一个先天不足的问题，就是发动机内部更容易出现积碳。

为此，各大汽车厂商又坐不住了，大家联合商量了一个新的汽油推荐标准，就是“Top Tier”汽油，也就是一种被称为“顶级清洁汽油”的标准。相比起普通汽油，它的最主要区别就是添加了更高水平的汽油清净剂，可以有效清除发动机内部的积碳。

目前，北美市场等地区含有汽油清净剂的汽油占了汽油总量的90%以上，而欧洲地区约为70%~90%，邻国日本也占到了约80%。甚至韩国和东南亚等国家和地区，也已经大量使用富含汽油清净剂的汽油。

那我们平时加的汽油中含有汽油清净剂的占比又是多少呢？答案是：没有！

早在1999年，我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成品汽油中必须加入汽油清净剂，也就是汽油中已经含有汽油清净剂了。但到了2008年，这种强制要求被取消，明确规定“统一取消清净剂加价”，“鼓励成品油销售企业以小包装形式销售清净剂，由消费者自愿选购”。也就是说，国内的汽油大多数又成为了“裸油”，是否添加汽油清净剂是由用户自己选择。

此后，汽油清净剂在国内的成品汽油中基本消失了，再加上我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量，而这样做的副作用就是会增大有害物质的排放、增加积碳的产生。

既然发动机需要“清净”的汽油，但国内的加油站又不能提供，也就直接导致了这种小包装的汽油清净剂，成为各大加油站的“附加服务”，甚至被汽车厂商列入了“保养清单”中。

如何选择汽油清净剂？

在国内的成品汽油中没有加入汽油清净剂之前，我建议车主们最好还是根据车辆使用说明自行添加。但问题来了，市面上的汽油清净剂鱼龙混杂、真假难辨，假冒伪劣产品泛滥，在选择汽油清净剂时，消费者应该如何正确选择和使用呢？

目前市场上销售的汽油清净剂，大多数都是雅富顿（Afton）、巴斯夫（BASF）、雪佛龙（Chevron）和路博润（Lubrizol）这四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺 ( PIBA ) 组成。

据相关的研究指出，聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。在选择汽油清净剂时，我建议大家尽量选择大品牌产品，并从厂商授权的正规渠道购买。在此推荐大家使用成分为聚醚胺（PEA）产品，购买时注意查看产品包装上注明的成分即可。

当然了，你也可以选择品牌4S店里的配套添加剂，虽然外包装上有品牌认证，但这些添加剂同样来自上文中提到的四大供应商，虽然价格略高，但质量和效果也能得到保证。

光有了“良药”还不行，“服用”的时间和“疗程”同样重要。

我就曾在4S店遇到过维修人员不负责任的情况。保养时，维修人员不论车内油量多少，直接将添加剂加到车内，如果此时的油量处于低位，那么这一瓶添加剂与少量的汽油混合后，无法充分发挥其效益，甚至有可能会造成车辆顿挫、动力衰减的情况。所以，正确的使用方法应该是在给车辆加满油之前，添加指定量的燃油添加剂，这样才能发挥出它最大的作用。

某品牌燃油添加剂的使用说明

清理积碳也是一个循序渐进的过程，燃油添加剂的用量也要注意科学适量。绝大多数的车辆可以每5000公里进行一次加注，如此反复使用才能达到一定的清洁效果。

无论新车还是旧车，使用燃油添加剂一方面对发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油添加剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。

写在最后

总体来说，燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的。但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，建议大家在购买前在网上查询一下各个燃油添加剂的功能，使用前一定要看看使用说明，避免添加的比例不正确或功能不适合自己的车辆而适得其反。