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你有一张意大利超跑入场券,Panigale V2来喽!
萝卜报告 3518浏览 2020-09-06
你有一张意大利超跑入场券,Panigale V2来喽

炙手可热的杜卡迪超跑Panigale V4融入了MotoGP赛车的反向旋转曲轴、双脉冲点火、六轴IMU等先进技术,在更高水平上将杜卡迪的技术、性能和风格融为一体,为骑手提供更强悍的加速、更精准的操纵,激发更多的兴奋和更强的刺激!Panigale V4标准版本的售价为23.1万元人民币,S版本28.8万元,R版则突破了大多数车友的购车预算,达58.6万元!如果预算不到20万,是否能玩转Panigale?今天,杜卡迪给我们带来了新选择……

你有一张意大利超跑入场券,Panigale V2来喽

杜卡迪Panigale V2今天在上海上赛道发布了,售价18.6万起。这也是目前唯一一个能在上赛试车的摩托车品牌,赶觉很牛掰!

 听听震哥怎么评价吧 


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新车这颗经典的90度夹角V2(L2)发动机,缸径和冲程设置为100 x 60.8mm,排量为955cc,这些参数与之前版本相同;但是此次杜卡迪工程师着力对进气系统作了优化设计,尽管传递率与之前相同,椭圆形扼流阀体的口径也维持62mm不变,但由于压力损失减少,因此实现了更高的进气效率。负责供应燃油的喷咀同样作了优化,变得更大且调整了角度,每缸2只,1只位于蝴蝶阀上方,另1只位于下方。

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在电子燃油喷射系统的伺服下,这颗优化设计后的“超扁平”发动机变得更强劲,最大功率增加4kW,最大扭矩增长2N·m,分别达到了114kW/10750 rpm和104 N·m/9000 rpm。Panigale V2不仅具备赛道的高转速大功率竞争力,而且保持很强的公路实用,因为全转速范围内的动力都很充裕,特别是在8000rpm至11000rpm之间,扭矩都维持在高输出的100N·m以上,起步加速、中途超车轻而易举。

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为了驾驭滂沛动力,Panigale V2采用了铝合金单壳车架。与上一代的双边后摆臂不一样,Panigale V2采用了高强度的后单摇臂,由铝合金印模压铸而成,显得更轻快、更简洁。

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轴距变成了1436 mm,前后轮的质量分配分别为52%和48%。悬挂系统同样是高性能装备,前端BPF倒立式前叉,为骑手提供丰富细腻的反馈;后部的赛克斯单筒减震器采用了侧向安装方式,调节回弹、压缩阻尼和弹簧预载变得简单方便。

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杜卡迪Panigale V2理所当然地装备了丰富的电子智能辅助装置。上一代标配了6速齿轮箱+快速换挡系统,骑手无需收回油门或者捏起离合器,即可实现快速升挡,最大程度地强化加速过程。现在,Panigale V2更进一步,快速换挡系统升级到DQS EVO 2,升挡、降挡都无须操作离合器,实现了更加运动的换挡过程,支持在9000rpm以上高转速直接换挡,同时强化了急剧降挡时的车体稳定性。

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除了快速换挡系统之外,Panigale V2还配置驾驶模式、牵引力控制系统EVO 2、发动机制动控制系统EVO 2、弯道ABS系统EVO等,先进的电子智能辅助装置帮助骑手更充分、更自信地榨取运动潜能!

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2020款杜卡迪Panigale V2规格参数

售价:18.6万元

发动机:液冷Desmodromic8气门,90°V2

排气量:955 cc

缸径X 冲程:100 x 60.8 mm

压缩比:12.5:1

最大功率:114kW/10750 rpm

最大扭矩:104N·m/9000 rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

传动系统:6速

驱动方式:链条

离合器型式:多片湿式,滑动式离合器

车架:铝合金单壳车架MonocoqueAluMINIum

后倾角:24°

轴距:1436 mm

座高:840 mm

悬挂系统(前):43mm倒立式前叉,行程120 mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程130 mm

制动系统(前):2 x320 mm半浮动盘,辐射式单体4活塞卡钳

制动系统(后):245 mm单盘,2活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17

后胎:180/60 ZR17

干重:176 kg

油箱容量:17 L

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试驾测评 摩托车
 
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