炙手可热的杜卡迪超跑Panigale V4融入了MotoGP赛车的反向旋转曲轴、双脉冲点火、六轴IMU等先进技术，在更高水平上将杜卡迪的技术、性能和风格融为一体，为骑手提供更强悍的加速、更精准的操纵，激发更多的兴奋和更强的刺激！Panigale V4标准版本的售价为23.1万元人民币，S版本28.8万元，R版则突破了大多数车友的购车预算，达58.6万元！如果预算不到20万，是否能玩转Panigale？今天，杜卡迪给我们带来了新选择……
杜卡迪Panigale V2今天在上海上赛道发布了，售价18.6万起。这也是目前唯一一个能在上赛试车的摩托车品牌，赶觉很牛掰！
听听震哥怎么评价吧
新车这颗经典的90度夹角V2（L2）发动机，缸径和冲程设置为100 x 60.8mm，排量为955cc，这些参数与之前版本相同；但是此次杜卡迪工程师着力对进气系统作了优化设计，尽管传递率与之前相同，椭圆形扼流阀体的口径也维持62mm不变，但由于压力损失减少，因此实现了更高的进气效率。负责供应燃油的喷咀同样作了优化，变得更大且调整了角度，每缸2只，1只位于蝴蝶阀上方，另1只位于下方。
在电子燃油喷射系统的伺服下，这颗优化设计后的“超扁平”发动机变得更强劲，最大功率增加4kW，最大扭矩增长2N·m，分别达到了114kW/10750 rpm和104 N·m/9000 rpm。Panigale V2不仅具备赛道的高转速大功率竞争力，而且保持很强的公路实用，因为全转速范围内的动力都很充裕，特别是在8000rpm至11000rpm之间，扭矩都维持在高输出的100N·m以上，起步加速、中途超车轻而易举。
为了驾驭滂沛动力，Panigale V2采用了铝合金单壳车架。与上一代的双边后摆臂不一样，Panigale V2采用了高强度的后单摇臂，由铝合金印模压铸而成，显得更轻快、更简洁。
轴距变成了1436 mm，前后轮的质量分配分别为52%和48%。悬挂系统同样是高性能装备，前端BPF倒立式前叉，为骑手提供丰富细腻的反馈；后部的赛克斯单筒减震器采用了侧向安装方式，调节回弹、压缩阻尼和弹簧预载变得简单方便。
杜卡迪Panigale V2理所当然地装备了丰富的电子智能辅助装置。上一代标配了6速齿轮箱+快速换挡系统，骑手无需收回油门或者捏起离合器，即可实现快速升挡，最大程度地强化加速过程。现在，Panigale V2更进一步，快速换挡系统升级到DQS EVO 2，升挡、降挡都无须操作离合器，实现了更加运动的换挡过程，支持在9000rpm以上高转速直接换挡，同时强化了急剧降挡时的车体稳定性。
除了快速换挡系统之外，Panigale V2还配置驾驶模式、牵引力控制系统EVO 2、发动机制动控制系统EVO 2、弯道ABS系统EVO等，先进的电子智能辅助装置帮助骑手更充分、更自信地榨取运动潜能！
2020款杜卡迪Panigale V2规格参数
售价：18.6万元
发动机：液冷Desmodromic8气门，90°V2
排气量：955 cc
缸径X 冲程：100 x 60.8 mm
压缩比：12.5:1
最大功率：114kW/10750 rpm
最大扭矩：104N·m/9000 rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统
传动系统：6速
驱动方式：链条
离合器型式：多片湿式，滑动式离合器
车架：铝合金单壳车架MonocoqueAluminium
后倾角：24°
轴距：1436 mm
座高：840 mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120 mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130 mm
制动系统（前）：2 x320 mm半浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳
制动系统（后）：245 mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：180/60 ZR17
干重：176 kg
油箱容量：17 L
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