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东风启辰4S店为业绩竟明目张胆吃保险差价
汽车网评 3142浏览 2020-09-08
大家买车的时候,都或多或少听过几个关键词,例如“必须店内上保险”、“店内办理贷款”等,有一部分甚至还宣称是厂家的要求。这种事情在大多数车主的眼里都觉得“很正常”,但你们有没有想过这种事情其实是4S店自己“薅羊毛”的行为呢?


近日,汽车投诉网就接到来自山东济宁耿先生的投诉,他表示自己准备在济宁当地的东风启辰4S店购入启辰D60(参数|询价)的1.6L Entry手动舒享版,购车前4S店的销售人员告知需要强制交保费5112.24元人民币,吃保险公司的返点,到最后才知道吃的是自己的返点,不是保险公司的返点,实际保险金额是3410.23元人民币。


从汽车投诉网和耿先生的电话沟通当中,小编发现不仅仅是车主购车的4S店有这个捆绑,而是济宁全城的4S店都有这个问题;有个更严重的问题是,4S店叫嚣说:“无论怎么投诉,我们都不受理!”,这让车主觉得很可耻,现在也不求退差价,只求赔礼道歉,也只求以后4S店方面可以对提前告知需要办理什么业务。

截至发稿为止,东风启辰的投诉量为42宗,完成率和回复率均为11%,满意度为7%,这么低的完成率和回复率,也难怪东风启辰的销量数据不好看了。


销量分析:启辰不重视研发和售后
 
我们从东风启辰的销量数据来分析一下,2020年7月份启辰的销量仅为5003辆,2020年1-6月的总销量不及4万,仅3.8万辆,同比大跌40.5%。

东风启辰原来是“合资自主”品牌,靠着低价和日产两大标签在市场当中求生存,曾经在2017年12月达到销量巅峰2.1万多台,但在宣布“脱离东风日产”以后,销量一路下滑。

销量下滑的原因其实也很明显,原因有这么几个。首先是前期启辰双标,对外宣称继承了许多来自日产的技术;在合资技术好的时候,就说自己是合资的品质,自主品牌销量上涨的时候,说自己是自主品牌。即使是“脱离日产”之后,启辰仍然是这么宣传,但时不时双标,这让人感觉启辰很不自信,这样的身份其实非常矛盾,让许多消费者摸不着头脑。

第二,技术过于老旧。启辰成立初期的技术指导一直都是日产,同时再加上低廉的价格,让人们都觉得启辰是“廉价日产”,让人觉得很放心。

但启辰宣布“脱离日产”的那一刻起,没有了日产的技术支持,该如何去实现启辰的造车梦呢,貌似就和“三四流车企”一样,到别处东拼西凑了。

就拿启辰最新发布的“启辰星(参数|询价)”来说,整车技术落后一个时代,早就被自主品牌抛弃的沈阳航天三菱发动机,消费者闻风丧胆的七速干式双离合变速箱,再加上所谓“自主研发”的VSA-L平台,其实它的技术也是来自日产雷诺联盟;加上同行都已经标配的各种主动安全配置,要么缺失,要么只有顶配才有,这一波波劣势,正在劝退消费者。

上述原因,再加上东风启辰无视售后,这个结果似乎注定启辰“活该”。


汽车网评:如果不重视售后和研发,后果不堪设想
 
此次投诉虽然看起来是个例,但有许多车主表示,他们在投诉之后厂家基本不予置理,这让许多消费者都伤透了心;而且启辰在脱离了日产的技术支持之后,它并没有自主研发能力,这也是消费者“劝退的原因之一”。综上所述,启辰掉进三四线车企似乎也是情理之中,如果启辰再不重视研发和售后服务,那么启辰也注定“凉凉”。


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