运用60项专利技术的别克君越变速箱性能如何？

众所周知，今年7月底，别克对君越进行了一次升级，并新增了一款552T豪华型，这款新增车型搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择，而这款别克君越变速箱就是我们今天要说的重点。

其实除了开头说的这套驱动系统，别克君越还有一套驱动系统，那就是652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型搭载的通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，最大扭矩达350Nm/1500-4000rpm，百公里油耗低至6.9L。而开头说的其中，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可实现124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm 的宽广转速范围内实现250Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具现代科技感的驾驶体验综上所述，虽然君越有两套驱动系统，但均采用了9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，那么这款别克君越变速箱到底有何亮点呢？

这款9速 HYDRA-MATIC智能变速箱源自通用全新一代驱动系统，全新一代驱动系统是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造的高效动力组合。另外该系统采用全面革新的系统正向、同步开发与集成策略，不仅全系满足未来几年全球严苛排放及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出，为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的全新动力体验。所以别克昂科旗变速箱从出身就与众不同。

除了出身与众不同，别克昂科旗变速箱还运用了超过60项专利技术，搭载新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等创新设计，更加紧凑、轻量、高效，并拥有优秀的NVH降噪减振特性。另外9速Hydra-Matic智能变速箱采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。

最后值得一提的是，别克君越全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保，全面提升消费者的用车体验。