"懂大众的，都买斯柯达了"。
这句曾经让斯柯达引以为豪的广告语，现在看来，无比讽刺。随着上汽大众在中国市场上的销量持续下跌，没有了大众光环做背书的斯柯达，已经逐渐被市场边缘化，甚至遗忘。
而近日斯柯达之所以又被推到人们的面前，是库存问题。近日，中国汽车流通协会发布了2020年10月份"汽车经销商库存"调查结果，其中库存深度最高的品牌有：东风英菲尼迪、斯柯达、荣威。其中斯柯达的库存指数为2.41，位列第二。
这个2.41的库存指数，意味着什么呢？根据中国汽车流通协会的数据显示，整个行业的平均水平，才1.56。这2.41的库存指数，有多吓人，不言而喻了吧。
而和这个数据形成反比的，是斯柯达的销量。据相关数据显示，斯柯达在今年1-9月份的累计销量为80007辆，同比下滑了57.03%；接着再来看一组2017年—2019年，斯柯达的销量数据。2017年，销售30.9万辆；2018年，销售34.1万辆；2019年，销售28.2万辆。
从以上数据我们不难看出，今年斯柯达销量的下跌，不过是延续了2019年的颓势。那么斯柯达为何会出现这样的情况呢？要我说，一句话最合适不过——心比天高，命比纸薄。
众所周知，往前推几年，上汽大众还是中国市场上最受消费者青睐的汽车品牌，而斯柯达这个从欧洲原汁原味引进的品牌，如果想要最快时间的打开市场，上汽大众的支持，功不可没。
但是我们也都知道，斯柯达和上汽大众之间的微妙关系，实在是只可意会，不可言传。在过去的几年中，斯柯达从未找到属于自己的位置，这也使得市场存量竞争之时，以及上汽大众销量口碑崩盘之时，斯柯达只能跟着一荣俱荣，一损俱损，成为"廉价版上汽大众"的代名词。
写在最后
我想，斯柯达并非没有意识到自己的问题所在，否则其不会想出官降、疯狂推出新车这一系列的行为来自救，但是似乎并没有什么实质性的意义？而明白自己的定位和位置，然后认命，大概是斯柯达眼下唯一的一条路。
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