中保研成绩公布，皓影还能更差？凌派和雅阁问题竟出在同一个地方

有很多专业人士分析，当下的消费者在消费时已经愈加趋向理性，而且会认真选择品价比最佳的产品。如此一来，也会推动各大厂家提升产品的品质，从而保证产品的品价比。

车神探并不这么认为，至少这个观念不是存在多数消费者的思维里。就好像，现在虽是年轻消费者的主场，但他们只是占比较大而已。况且，无论是哪个年龄段的消费者，都会逃不开一个“真香定律”。

12月2日，阔别了整整半年，C-IASI终于又回到公众视野。回顾一下，半年前，C-IASI突然销声匿迹，是在广汽本田皓影碰撞测试的视频和没被官方承认的测试成绩之后。的确很蹊跷，按理说，碰撞视频已经公布，测试成绩也会很快出来，况且C-IASI自面世以来，动作效率极高，没有理由突然就哑火了。

半年后，C-IASI回归，皓影的最终成绩也公布。结果如何？你们又是否满意呢？

无法让人信服

C-IASI公布的成绩显示，广汽本田皓影的“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”皆为G，即优秀评定。

车内乘员安全指数是最为受到大家关注的。具体来看，皓影的正面25%偏置碰撞为A评定，侧面碰撞为A评定，车顶强度为G评定，座椅/头枕为G评定。

在半年前公布的视频中，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞是最为惹人关注的，因为视频中显示，皓影在这两项测试中均表现不佳，或是可以用惨烈来形容。如果用肉眼去评定的话，即便给个M乃至是P评定，可能都不为过。视频公布之后，一张关于正面25%偏置碰撞的成绩截图也在网上流传，和此次官方公布的一样，为A评定。但彼时官方表示“皓影测试成绩系数被盗，官网至今未以任何形式发布本田皓影测试结果”。

如果说以视频碰撞的结果来评定，若是给出个A的成绩，估计广汽本田也乐开了花。但蹊跷的是，C-IASI就此销声匿迹了。

别只关注皓影

车神探认为，C-IASI只是一个第三方测试机构，如果我们把过多关注点放在它的身上，未免有些浪费时间。我们倒不如还是关注回皓影和广汽本田这个品牌。

有一点十分值得我们注意，在测试皓影之前，C-IASI其实还测试了广汽本田的凌派和雅阁。成绩如何？我们不妨回顾一下。

先说凌派。在“车内乘员安全指数”这一项，凌派来得比皓影更加惨烈，只获得了M评定。失分项同样是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，两项均为M评定。

再说雅阁。雅阁的成绩和皓影一样，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，均获得了A评定。

那么，凌派和雅阁的成绩也那么不堪，为何皓影却是引起了更大的关注呢？车神探分析有三个原因，第一个是，凌派销量虽然不算差，月销基本都有万辆左右，但凌派的重要性又远不如皓影，凌派走的是低端路线。

第二，雅阁虽然也是A评定，但表现上没有皓影来得那么让人惊心动魄，此外，雅阁是一台“真香”车。

第三，在测试时，离皓影投放到市场只有半年时间，要知道的是，东风本田又CR-V，而广汽本田在紧凑型SUV这一块从来都是空白，所以皓影对于广汽本田而言是多么的重要。

无论如何，凌派、雅阁和皓影，碰撞成绩皆不出色，甚至有太多要被吐槽的地方。也许，广汽本田的工厂真的需要改进一番，制造水平也需要重新审视和提升了。

车神探有话说

凌派和雅阁，在碰撞测试成绩公布后，销量没有受到影响；即使是闹翻天了的皓影，也是轻松做到月销过万辆，终于扛起了广汽本田SUV板块的大旗。

你说消费者根本不关心车辆的安全性吗？不一定，也许是部分人买车从来不会关注那么多，只要品牌足够响亮，看得到的数据足够满足他们的需求就可以了；也有部分人，根本不相信安全问题会出现在自己身上，但是，他们又相信彩票一等奖终有一天会落在自己头上。