继日前路试谍照曝光之后,保时捷宣布,该品牌旗下首款纯电动跨界多用途车(CUV)Taycan Cross Turismo(参数|询价)将于北京时间3月4日晚23点通过互联网进行全球首秀直播。
在Taycan(参数|询价)去年全球取得交付超过2万台的“成绩单”之后,保时捷推出这款“电动瓦罐车型”的目的,自然是要巩固其在豪华纯电动领域的既有优势。
全新的衍生车型具备Taycan不仅在性能和长续航等方面的优势,还配备四轮驱动和可以调节高度的空气悬架的底盘。得益于标配的全景固定式玻璃天窗,新车后排乘客的头部空间明显增加,车尾的储物空间也得以增大。
为了让整车及空间条件的各项细节也进一步优化,保时捷仅在内饰模型和组件功能模型的设计、电子元件、调试就花费了650个小时,最终经过1,500个小时完成。
据官方透露,Taycan Cross Turismo目前正在进行首秀前的最后试车。测试项目覆盖全球各地的赛道、测试场地及不同路段,其中包括:在德国的纽博格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳多、法国南部和比利牛斯山脉的非常规路段、以及考验越野性能的魏斯阿赫研发中心Safari测试赛道等。据悉,其原型车的路试总里程达到998,361公里,以赤道周长计算,可以环绕地球近25圈。
值得一提的是,尽管Taycan在研发过程中已经在风洞内历练了1,500个小时。但Taycan Cross Turismo还是在实验室和测试平台上进行了大量测试,包括空气动力学设计的研发和验证,在风洞中又经历了大约325个小时的测试。
“在研发Taycan Cross Turismo时,我们能够直接借鉴Taycan的成功经验。最大的挑战则是实现运动性和越野能力的结合。”Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫(Stefan Weckbach)表示:“Taycan Cross Turismo必须在展现强大赛道性能的同时,应对碎石、泥浆和砂石路况。”为此,新车在魏斯阿赫研发中心的“耐力测试场地”进行了模拟实验。“测试表现十分亮眼,尽管Taycan Cross Turismo不是纯粹的越野车,但它仍能出色应对颠簸和泥泞的路面,其表现就像是一把配备21英寸车轮的瑞士军刀。”
保时捷强调,其电动车必须经过与内燃机车型同样严格的测试程序,使车辆能够确保在任何气候条件下都能不受限制地进行日常驾驶。此外,由电池驱动的电动车型需要进行一系列特别的测试,如为电池充电,在极端温度下控制传动系统和内饰的温度。其他保时捷的传统研发测试还包括赛道性能、高速行驶下的多次加速,以及与日常实用性匹配的续航里程。
根据2020年国内豪华汽车品牌的上线数据显示,保时捷累计上线数为88,303辆,位居第9名。远优于路虎、捷豹、林肯、英菲尼迪以及讴歌等豪华品牌,当然了,Taycan在其中的占比还非常小,随着Taycan Cross Turismo的推出,保时捷有望丰富这一纯电车型的应用场景。
值得一提的是,保时捷也意识到了想要获得年轻消费者的青睐,在数字化、智能化方面还必须做出更大的努力。因此,保时捷首席财务官Lutz Meschke表示该品牌已决定每年在数字化方面的投资将从此前的8亿欧元增至9亿欧元(约11亿美元)。Taycan电动跑车虽然能够提供的智能化服务并不算太多(目前可以向用户提供充电行程规划等),但由保时捷投资的AI(人工智能)公司Cresta即将推出更为实用的智能语音服务,相信在不就得将来,大家会见到更加“聪明”的保时捷电动车。
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