UNI-K、星越L、摩卡，中国品牌SUV抗鼎之作，谁更值得买

中国品牌相爱相杀了这么多年，新车产品力的进步我们都看在眼里。在20万元这个档位上，中国品牌SUV的竞争力越来越强了。吉利星越L、WEY摩卡和长安UNI-K这3款车几乎同步上新，今天我们罗列了几个对比项目，一起来看看哪款车更合你的心意。

外观对比

3款车当中设计细节最丰富的当属长安UNI-K，它的外观风格和UNI-T保持一致但设计手法有了全方位的进化。更大的尺寸给了设计师更多的发挥空间，无边界的中网已经成为了UNI系列的设计特征。得益于灯光技术的进步，常在概念车上出现的小型化前大灯组现在已经可以搭载于量产车上了，UNI-K使用了远近光一体的大灯而非之前的分体式设计，点亮之后更符合直觉。

UNI-K的侧面汇聚了几乎所有运动化SUV的设计元素——溜背车顶、高窗线、简洁的型面还有大尺寸轮毂。车尾最吸引人的当然是那几根硕大的排气管，毕竟车身尺寸摆在这，排气管融合周围灰色烤漆的扩散器装饰，整体观感并不违和。

吉利星越L目前只有几张官方图片，但即便如此它的外观造型所显露出来的品质感还是让我们非常满意。相比起前些年吉利喜欢在产品细节处加入中国元素，近一两年的吉利新车好像已经没有了这样的紧箍咒。星越L糅合了时下流行的各种设计手法，最终的效果可能没有UNI-K那么出彩，但绝对是一个高分作品。

相比之下，这次WEY摩卡的外观设计没有和哈弗品牌新车拉开明显的距离，从图片上看没有了当年VV7带给我们的那种惊艳。不过先别着急，摩卡的强项不在这里，好戏还在后头。所以外观部分我们的主观排名依次是长安UNI-K，吉利星越L和WEY摩卡。

内饰对比

接下来的内饰对比，这就轮到WEY摩卡表演了。可以明显地感觉到摩卡把内饰科技感放在了很高的优先级。几乎对称的中控台设计治愈了强迫症，窄边框大尺寸的多媒体屏幕带来了很强的视觉冲击感。空调触控屏倾斜并且镂空布置，提升了高级感也方便操作，小巧的水晶挡把更是锦上添花。

摩卡这次压缩了液晶仪表盘的尺寸，去掉了传统的仪表盘遮光帽檐，让中控台更加简洁。得益于合理的界面设计，即使液晶仪表非常小巧，但数字化的信息显示并没有受到任何影响。更重要的是摩卡配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，这意味着常用的行驶信息可以被投射在风挡玻璃上进行显示。另外摩卡搭载的是高通8155车规芯片，车厢科技感表里如一。

长安UNI-K的中控台布置很有新意，高位的液晶仪表左右两侧衍生出了副屏，信息显示也有了主次之分。为了适配仪表盘的位置，UNI-K削平了方向盘的上部，尽可能地避免方向盘环身对于仪表盘的遮挡。

吉利星越L的内饰到目前为止只公布了一张官方图片。从官图来看，星越L内饰的高级感营造得还不错，浅色系的内饰观感很棒，方向盘也拼接了多种材质。星越L首次配备了副驾屏，所以它的中控台使用了一整块玻璃面板进行覆盖，灭屏状态下当然很漂亮了，不知道它点亮之后效果如何。

当前中国品牌新车的内饰设计简直是神仙打架，总的来说这3款SUV的内饰都是同价位数一数二的水平，只不过这次WEY摩卡更胜一筹。

空间对比

后排空间对比的环节，我们先上数据。可以看到长安UNI-K和WEY摩卡的尺寸非常接近，吉利星越L略小一号。实际的后排空间表现，长安UNI-K大大超出了我们的预期，腿部空间几乎可以用奢侈来形容，远胜WEY摩卡。

（WEY摩卡）

（长安UNI-K）

长安UNI-K的后排空间让我想到了本田冠道，同样的大五座SUV，后排座椅距离车门开口还有一段距离，所以它们都有一段延长的扶手。更绝的是它们俩的槽点也很一致——后排坐垫高度不够，导致大腿部位的承托不足。

（本田冠道）

至于吉利星越L，目前新车还没有正式发布，它的空间表现我们暂时不下结论。

动力对比

3款车都标配了2.0T四缸发动机，但是细节规格略有差异。WEY摩卡使用了一套全新的动力总成，高热效率的E20N 2.0T发动机加上48V轻混系统能够输出213马力，与之匹配的是一台横置9速湿式双离合变速箱。长城目前正处于技术爆发期，我们很期待这套动力总成的实际表现。另外高配车型确认搭载主动电磁悬架，后期也会推出插电混动版车型。

WEY品牌已经确定了将来智能化的发展方向，近期传闻坦克品牌独立就是一个非常明显的信号。作为品牌的旗舰车型，WEY摩卡的科技配置非常丰富。我们最关注它的NOH高速自动领航辅助驾驶，它搭载了和蔚来ES6/ES8几乎一样的硬件，也可以实现高速自主巡航，变道超车等功能。均价40万元的蔚来车型还要额外支出近4万元选装NOP，而摩卡直接干到了20万。燃油车的领航辅助驾驶体验到底香不香？说实话我们也很好奇。

吉利星越L仍然出自CMA平台，唯一的悬念是它将搭载何种功率的2.0T发动机。以工信部的申报数据来看，星越L的发动机型号是JLH-4G20TDB，它是沃尔沃T5发动机的一个分支，账面输出238马力，匹配爱信8AT变速箱，还是那个老搭档。

233马力的长安2.0T发动机我们在CS85和CS95上都见识过了，UNI-K这次把发动机最大扭矩提升到了390牛·米，但最大扭矩输出平台相应地也收窄了一些，最大扭矩直到1900转才介入进来。我们此前试驾CS85，这台蓝鲸2.0T发动机综合表现还是相当出色的，和爱信8AT变速箱也非常默契。另外这台发动机可以加注92号汽油，长期的用车成本会便宜一些，长途自驾游去到偏僻的目的地也会更有底气。