2021年3.15将近,车经社将从不同维度解析国内车市的“质量内幕”,为大家带来真实、可靠的购车评价。今天与大家讨论的话题是:B级市场的热销车型质量真靠谱吗?
一直以来B级车市场都是中国汽车市场最为关注的焦点之一,早年部分B级轿车作为政务机关的公务用车,可以说是神话般的存在,但时过境迁,随着经济的蓬勃发展,现如今B级轿车也成为中国大多数家庭的日常出行工具。
那么,在如今鱼龙混杂的B级车市场,各大车企在质量方面是不忘初心还是随波逐流呢?
早年雅阁、迈腾、凯美瑞风靡大江南北,老牌厂家的质量口碑深得民心,为未来发展奠定深厚的基础。如今,B级市场车型基数增多,市场份额不断扩张,那么老品牌口碑质量能否延续?在此次315期间,我们聊聊B级热销车型的质量究竟如何?
纵观中型轿车的投诉量,虽然车市的“寒潮”仍未消散,但中型车市场依旧火爆,其中许多重磅车型的上市对销量起到了一定刺激作用。不过,在投诉量方面,随着销量的“飘红”,国内中型车的投诉量也逐渐走高,增幅明显,但在这些热销的B级车中,存在着或多或少的问题,厂家应该积极采取相关解决方案与措施。
首先,谈谈丰田凯美瑞与亚洲龙“发动机机油增多”的问题。
其实,从目前的情况来看,凯美瑞亚洲龙机油增多、乳化的问题还未大规模爆发,曝光的数据和样本还很有限,因此丰田给出的解释也不是没有道理(如下图)。
但丰田的官方回复,也有明显站不住脚的地方,譬如机油乳化问题。如果是北方地区机油盖有水露,车辆发动后发动机温度低还能理解,但气候温和的南方地区又该怎么解释?而且,最关键一点,为何其他品牌的车型并没有在冬季爆发机油乳化的问题,而偏偏在TNGA架构下的凯美瑞、亚洲龙却发生了这样的问题。
内行人看门道,TNGA架构是否有缺失。
其实丰田应该更加关注的是TNGA架构,一旦问题爆发将是整个架构的事情,所涉及的车型极为广泛,甚至会影响没有上市的新车,所以老牌B级车,在中国市场驰骋如此之久,往往在发展的中期,疏忽对细节质量的考虑。
迈腾、A4L的双离合顿挫异响,也是多年的通病!
迈腾、A4L的问题主要集中在变速箱的顿挫异响上。当然,这本身就是双离合变速箱的通病,在享受EA888加上双离合带来的动力快感时,要接受双离合低速换挡的顿挫感。大众集团近十年来对于双离合的问题过于轻视,这点对于消费者来说,心里还是倍感不满的。
写在最后:
诚然,汽车作为工业制品,出现质量问题在所难免,不能做到100%完美无缺,B级轿车自然也不能幸免。但最起码,生产厂家要对质量问题积极响应,给予消费者正面有效的回应,快速推进质量问题的攻关,这样才能不断进步,得到消费者的认可,厂家也能走上良性发展的道路。
可见,B级热销车型的质量并不一定都靠谱,生产厂家还需进一步加强质量细节把控,筑牢品质关,才能走得更远。
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