十年前的国内车市属于合资车的天下,高价简配则是当时合资车所存在的常规现象,这些车型并不具备和其价格相匹配的配置,类似倒车影像这样的配置也要在中高配车型才有,低配车型的座椅还是织物的,等等。总之,前些年的合资车配置很差。
后来,随着国产自主品牌的崛起,诞生了哈弗H6、长安CS75等车型,它们不仅拉低了汽车的门槛,还提高了相应的配置,步入了汽车高配的时代。如今,伴随着自主品牌高端化的进程,许多车型都具备越级的实力,比如像红旗HS7、理想ONE,还有今天的主角岚图FREE,30多万的价格就能享受到百万级豪车才有的体验。
岚图汽车是东风汽车集团旗下的高端新能源品牌,而岚图FREE则是该品牌的首款新能源车,定位为“性能级智能电动SUV”。该车虽未上市,但也于2021年3月份开启预售,新车分别提供纯电版和增程式驱动版这两种车型,其中增程电动版预售价31.36万元,纯电动版预售价33.36万元。
单从价格来看,新车相较新能源市场中同级别的理想ONE,可以看到岚图FREE的价格属于常规表现,不同的是,岚图FREE同时提供纯电和增程式两种动力可选。而在近期,岚图FREE启动了全国试驾活动,邀请了众多媒体前往试驾体验实车,而我们也得以被邀请参与岚图FREE的试驾,下面就通过此次试驾,来给大家介绍一下岚图FREE的实车到底怎么样。
一到试驾的场地,就看到被围住的一排岚图FREE,新车整个前脸呈现低趴状,大尺寸直瀑式的镀铬中网镶嵌在车头中间,“鲲鹏展翅”的LOGO镶嵌在格栅中上方,狭长样式的大灯镶嵌在机盖前沿两端,并和格栅融为一体,形成贯穿式设计。前保险杠下方搭载熏黑波浪式的进气格栅,且两端分别延伸至原雾灯区域,并以黑色装饰亮板作为收尾,形成贯穿式设计,上下结合起来则拉宽车头的视觉宽度。
来到侧面,倾斜度较大的A柱将整个车身后移,显得前发动机舱较为修长,搭配从车头贯穿至车尾的腰线,使得岚图FREE的4905mm车长车身看着更加修长。侧裙位置采用大面积黑色护板,搭配上涡轮状的轮毂,增加了该车的运动性。尾部的设计相较简洁,能看到后挡风玻璃和后备厢衔接处的细长银色镀铬装饰条,以及宽体贯穿式尾灯,还有下方黑色的保险杠,这些组合起来提升了尾部的层次感,不过车尾的整体风格还是偏向圆润设计。
坐进车内,就能看到黑色的多功能方向盘,且外围部分做了细化处理,握感不错。而在方向盘前方可以看到三块12.3英寸的液晶显示屏,并列镶嵌在中控台正面,并与两端多边形空调出风口融为一体,形成贯穿式设计。更值得一提的是,三联屏包括两侧的空调出风口,可以自行根据高能模式和休闲模式上下升降,这样的功能出现在30多万的车子身上,确实不多见,要知道很多70多万的豪车也未必配备这种人性化科技。
接下来就是动态试驾了,岚图FREE分别提供增程式四驱和纯电式四驱/两驱,其中增程式版搭载1.5T发动机,前后双电机拥有510kW的系统综合功率;两驱纯电版搭载后置单电机,拥有255kW的最大功率;而四驱纯电版则是搭载前置+后置双电机,和四驱增程式的综合功率相同,均为510kW。
而笔者此次试驾的车型正好是一辆增程式四驱版岚图FREE,在测试岚图FREE百公里直线加速时,我发现岚图FREE的的确确做到了4秒级破百,与官方公布的4.5秒破百的时间成绩几乎一致;而测试百公里制动时,制动距离也仅35.9米,而这两者数据对比70万级任何一款传统中大型豪华SUV,岚图FREE都有很大的胜算,尤其是4秒多破百可让3.0T的宝马X5汗颜,两者百公里加速的官方成绩,足足相差了1秒。
另外,我们还测试了下岚图FREE的底盘质感如何。我们驾驶岚图FREE成功通过了麋鹿测试以及颠簸路段测试,在这两个高难度测试项目中,岚图FREE的空气悬架帮了大忙,能让车身可上下调节100mm,充分保证了车身的通过性与舒适性,让岚图FREE以75km/h的时速通过麋鹿测试。当时我们进行颠簸路段测试时,一车上坐满了5个人,没有一个人觉得车身晃动不舒适,整体乘坐体验都上佳。
总结:通过静态和动态两方面的试驾,不可否认岚图FREE在外观、内在、动力等方面,带来了很不错的视觉感观和驾乘体验,而且还能在很多细节方面感受到该车的满满诚意,比方说集浮空手势、智能座舱、自动调节的空气悬架等科技功能,都是以往70万级豪车才具备的,而如今岚图FREE带来70万级豪车的体验时,预售价却仅30多万,你们觉得诚意如何?
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