近年来,车市虽然正在向存量市场转变,且福特、现代、雪佛兰等传统巨头开始出现掉队迹象,但让小编开心的是国产车却越做越好,不仅懂得如何取悦新时代消费者苛刻需求,销量也是杠杠上扬,渐有与德/日系品牌分庭抗礼之势。当然,咱不可否认的是,毕竟自主品牌崛起的时间尚短,不如动辄“百年”的噱头那么唬人,在购车时还是会有一丢丢不和谐的声音出现,对德/日品牌的品质会更高看一眼。
对此我想说,这种早该被遗忘的“神仙记忆”竟然还在也是新奇。远的不说,就拿今年突破自主高端大七座SUV价值天花板,将售价打入合资价格区间的星途揽月390T来讲,不仅三大件成熟,动力更是劲到爆裂,更别提“入门即高端”的豪华品质和智能科技了。所以,我们今天也将用横评的方式,看看只占老大哥途昂、汉兰达2/3价格的星途揽月390T,如何带来人们对豪华和智能的超值期待。
途昂、汉兰达满足基本需求,星途揽月390T实现人们对豪华感的跃值期待
作为常占大七座SUV市场C位的选手,途昂和汉兰达借助入市早、竞争少,以及在品质和稳定上的突出性优势拥有众多粉丝。不过老资历并未让它们在这几年有何大动作,比如汉兰达在时隔8年后才将要迎来换代车型的问世,而现款内饰90年代的“质朴”风格也是被人诟病最多的地方之一。
相对于汉兰达如“老妇人”般的蹒跚前行,中期改款的大众途昂还挺懂中国消费者心思,虽说起售价一下就飙到了29.2万元,但至少各方面的设计耐看有质感,在一贯沉稳的风格上也做了很大改变。
如果说途昂算是合资品牌大七座SUV中的王牌选手,那么星途揽月390T的出现,则真真切切让我们看到了大七座不止于大,更该有霸气和豪气的一面。工艺细腻、科技范儿足,且淡淡的高贵气质真的让人难以相信这是一款18.89万元起售的车型。
星途揽月390T车型在高端质感的打造上绝对是豪车级水平。而且,敢以“入门即高端”的名号入局,也展现出其在自身实力上的绝对自信。单拿低配两驱星耀版来说,18.89万元你就能拥有AR实景导航+W-HUD抬头显示(同级唯一)、360°全景影像、主驾座椅记忆&迎宾、前排座椅加热、带记忆的电动感应尾门,以及13项包含有ACC全速域巡航、智能跟车辅助、车道保持辅助等在同级高配车型中都不具备的ADAS智驾系统。以不到20万元的价格去超越合资顶配40万元左右的价值,同级中恐怕难以再找出第二款。
豪华只是开胃菜,高性能和L2.5级自动驾驶技术才是星途揽月390T的真强项
作为大家伙,自然要有与之匹配的高性能发动机才算完美。星途揽月390T搭载了2.0T发动机,最大功率187Kw,峰值扭矩390N.m,与途昂和汉兰达峰值扭矩最高350N.m的数据相比,更显暴力,且媒体实测百公里加速能达到7.59秒。配合博格华纳智能四驱系统能在0.07秒快速切换驾驶模式,实现0-100%扭矩连续可变传递,并拥有动能损耗小、抓地力强、四轮动能分配合理的优势,星途揽月390T也能满足你对驾控体验的所有期待。
高性能之外,星途揽月390T车型顶配四驱星尊版还为消费者带来了达到L2.5级的自动驾驶技术,涵盖有能在0-150km/h全速域使用巡航功能的ACC自适应巡航系统;实现自动跟车、启停等神级操作的ICA集成式巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统,以及LDW车道偏离预警、RCTA后方交叉碰撞预警、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统等多达22项ADAS智驾系统。在这方面,一直不是合资品牌的强项,汉兰达仅有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等寥寥4项。而途昂迎来中期改款后ADAS智驾系统也并未有大改变,也是自适应定速巡航系统、变道辅助、车道保持等寥寥几项,且只有在37.2万元的顶配车型中才能享受。
编辑点评:其实,在这么多年的努力下,中国自主高端品牌在制造工艺和核心技术上的成长有目共睹,而且产品力也越来越出众,这点从星途揽月390T身上展现的非常明显。就大家庭用车而言,汉兰达只能算满足了基本需求,也就凭借着保值率高和开不坏的日系车口碑在支撑;途昂的改变非常亮眼,年轻化倾向明显,就是售价相对贵了不少,不差钱的可以考虑;但对于普通家庭来说,想要方方面面都得到满足,那么全方位无弱点的星途揽月390T绝对是不二之选。
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