日前,DS品牌首款纯电动车DS3 Crossback E-Tense正式上市。新车共推出2款车型,分别命名为"右岸版"和"左岸版",公布售价区间为31.33万-33.33万元,未来将会以进口的形式在国内销售。
新车基于eCMP平台打造,早在几年前就已经完成亮相。虽然eCMP平台是在CMP平台基础上,针对电动车的特性所开发出来的电动车专属平台,但值得注意的是,CMP是由PSA和东风集团共同研发,东风风神旗下的部分车型目前也使用了CMP平台。
这就意味着,CMP平台本身就不是一个为高端车型量身打造的平台,而eCMP平台作为其衍生出的电动化平台,却被应用到了定位高端的DS品牌旗下车型上,着实有点不符合DS的品牌调性。
结合DS3 Crossback E-Tense的新车信息来看,整车依然沿用了DS家族式设计语言,前脸具备较高的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4118*1791*1524mm,轴距为2558mm,虽然定位小型SUV,但是整体尺寸均低于大众的紧凑型小车ID.3。
内饰方面,新车大量采用菱形图案与切线设计,营造出豪华的车内感觉。不过,通过查询新车参数表看到的却是,DS3 Crossback E-Tense售价31.33万元的右岸版车型和售价33.33万元的左岸版车型,在座椅调节功能上极为简单,主/副驾驶座甚至均不支持电动调节,有失豪华车的水准。
动力部分,DS3 Crossback E-Tense的驱动电机最大功率为120kW,峰值扭矩260Nm,新车配备了容量为45.24kWh的动力电池,NEDC工况下的续航里程为360公里。客观来讲,依照纯电动车在实际使用中存在续航缩水的普遍情况来看,纯电动DS3的续航能力并不出色,只是能做到满足日常短途代步使用。
此外,新车在安全、智能方面也是存在可圈可点的地方,比如应用了Apple CarPlay、百度CarLife的智能手机互联系统,支持智能手机无线充电等,全系标配前后倒车雷达、HUD抬头数字显示、并线辅助、车道偏离预警等。
不过,这也只能被看作是一款起售价30万元级别的豪华品牌车型该有的样子。试想一下,坐在法系浪漫的设计思路所精心打造的车里,却不得不用手去进行座椅调节,且时刻关注续航里程还剩多少的用车体验,这种"浪漫"不更像是品牌方对消费者的"傲慢"吗?
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