随着汽车市场的不断发展，目前的新能源汽车也已经形成初步步入正轨，特别是现在市面上有着许多续航里程超过700km的车型，相比起普通的燃油车型也丝毫不差，但在我看来，目前插电混动车型是十分值得购买的，不仅是能上绿牌和免购置税，整体的表现也是很不错的，而今天我们的主角——迈腾GTE就是一台20万级插电混动车。
目前在售的20款迈腾GTE只有豪华型和尊贵型两款车型，售价25.39-26.89万元，目前这款车普遍有接近三万元的优惠，再加上免购置税，所以高配尊贵型的落地价格大概在25万元左右，相对来说价格方面没有很高，即便比起燃油车也高不了太多。
迈腾GTE的整体外观沿用燃油版车型的整体设计风格，整体看上去与燃油版车型基本保持一致，但只要细心观察，还是会发现迈腾GTE作为一台插电混动车，在车辆外观、内饰的一些细节之处还是有所区别的。其前格栅的内部有着“GTE”的标识，也正是由此来彰显其辨识度。另外迈腾GTE作为一台B级车，尺寸还是比较重要的，在这方面，迈腾GTE长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距2871mm，其尺寸属于主流水平，较燃油版车型也没有什么太大的变化。
迈腾GTE车内的整体设计风格与燃油版车型基本保持一致，不过迈腾GTE全系车型均没有全液晶仪表盘的配备，作为一台插电混动车型，对于科技感的营造有所欠缺。另外，迈腾GTE配备的这块8英寸中控屏支持GPS导航、CarPlay以及语音识别控制功能。
值得一提的是，迈腾GTE全系均配备了带主副驾驶位电动调节的vienna真皮座椅，标配前排座椅加热的功能，而第二排老板键也同样是作为标准配置出现，美中不足的是没有配备前排座椅通风。来到迈腾GTE的后排，整体的乘坐空间表现与燃油版车型保持一致，虽然迈腾GTE是一台插电混动车，但家族通病后排中间地板凸起依旧存在，对于后排中间的乘客来说确实是不太友好。
迈腾GTE提供由1.4T发动机和最大功率为85kW的电机组成的插电式混合动力，其系统综合功率可以达到155kW，动力相当于一台普通的2.0T发动机，而得益于驱动电机的加持，迈腾GTE整体加速时有着动力轻盈、加速快的特点，并且在起步时驱动电机便会介入，动力响应积极，能做到7.7s的零百加速成绩。而作为一台插电混动车，迈腾GTE纯电续航里程56km，就续航来看确实一般，但这款车在加满油、加满电的情况下，实际续航里程可以突破700km，如果也经常跑一些高速的话，整体续航能力可以达到800km，不过需要注意的是，迈腾GTE喝的是95号汽油，尽管其油耗比较低，但其用车成本较燃油版车型是差不多的。
编辑点评/背景分析
整体来看，迈腾GTE更像是一台有着一定电动车属性的燃油车，在插电混合动力的加持之下，迈腾GTE无论是整体的油耗表现、续航表现，还是动力表现，都有着不错的表现，而在其他方面，迈腾GTE延续燃油版车型的整体表现，虽然没有太大的亮点，但整体也没有太大的槽点，综合来看是一台不错的选择。如果想要一台20万级插电混动轿车的话，那么迈腾GTE确实是不错的选择。而迈腾GTE的竞争对手并不多，主要有帕萨特PHEV、标致508L PHEV等车型，如果是所在城市的绿牌是刚需，且想要购入一台B级车的话，那么迈腾GTE确实值得入手，但如果绿牌并不是刚需，那么同价位不如选择一台燃油版高配的迈腾。
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