由于中美贸易战的持续，全球范围内贸易保护主义开始盛行，“中美脱钩”成了世界性的话题，经济内外双循环将成今后一段时期内中国经济的常态，但发展了几十年的全球化不可能在一夜之间停止。作为全球最大的工业国，中国有着世界最强的商品生产和供应能力。西方国家骂归骂，中国生产的优质商品它们还是离不开的。意大利当地时间5月21日，意大利都灵公交集团与比亚迪签署了50台纯电动大巴的订单，这是当地有史以来最大的纯电动大巴招标项目。
这已经是意大利都灵公交集团2017年以来第三次购买比亚迪大巴。在中国国产车企的出口车型中，比亚迪纯电大巴算是发展得相当不错的细分车型。其实不仅仅是在意大利市场，英国当地时间5月20日，比亚迪向英国巴士制造商ADL交付了其在该国第五百台纯电动巴士，在英累计销量已经超过1000台。这些大巴虽然是比亚迪与ADL共同打造，但大巴底盘、电池以及核心驱动技术均由比亚迪提供。
比亚迪的纯电大巴之所以在海外大红大紫，首先是因为它的产品性能足够强悍，能够满足海外客户的严苛要求。与人们印象中文明发达、百业兴旺的欧洲不同，如今的欧洲在很多制造业门类上已经无法与中国相提并论，多国基础设施年久失修、老化严重。用华为创始人任正非的话来说，欧洲其实就是一个大农村，这为中国车企在海外的扩张提供了良好的契机。
上汽大通MAXUS海外销量持续提升
事实上，不仅仅是比亚迪，有不少的中国车企都在海外市场上有着良好表现。以上汽大通MAXUS为例，2021年4月份，上汽大通MAXUS销量达到15102台，以V80、V90为代表的宽体轻客市场占有率进一步提升，皮卡、房车、SUV、MPV等细分领域也有亮眼表现。值得注意的是，它的海外销量达到了3914台，同比大增335%。在海外疫情肆虐的情况下，能拿出这样的成绩单实属不易。
到目前为止，上汽大通MAXUS在海外的累计销量已经超过10万台，产品覆盖海外50个国家和地区，形成澳新、美洲、欧洲、东盟、欧洲、中东五大核心市场。值得一提的是，这些市场分布在全球不同的地区，市场准入门槛、产品标准与国内有很大不同，但上汽大通MAXUS却能够做到遍地开花，充分展现了强大的技术实力和产品研发能力。
遍地开花的海外业务
上汽大通MAXUS有着丰富的产品布局，T60、T70、V80、V90、G10等车型能够满足用户多种用车需求，因此才能在海外多个不同的国家和地区游刃有余。
欧洲是全球排放标准最为严苛的市场，上汽大通MAXUS在这里的车型以EUNIQ 5、EV30、EV80等新能源车型为主力，在挪威、英国等成熟市场取得了良好的销售业绩，成为中国品牌新能源车型的标杆。
而在南美市场，上汽大通MAXUS同样有着良好表现。以智利市场为例，上汽大通MAXUS皮卡市场占有率接近20%，是2021年第一季度销量冠军。与此同时，上汽大通MAXUS还推出了T60单增压柴油版、T60智利矿区特别版等特色车型，持续深耕当地市场。
核心技术铸就辉煌
众所周知，上汽集团在国际化方面有着丰富的操盘、运营经验，旗下的荣威、名爵、大通MAXUS都源自国外知名车企，有着全球化的视野以及研发、生产、销售体系，这成为它在海外市场持续开疆拓土的重要原因。
以上汽大通MAXUS旗下皮卡为例，它从一开始便着眼全球市场，是首家获得澳洲A-NCAP五星评级的中国皮卡，曾经创造了中国汽车品牌A-NCAP碰撞成绩的历史最高分，采用国际五星安全标准打造的精品车型，自然能得到海外用户的积极认可。
与此同时，上汽大通MAXUS还掌握了多项世界领先的核心技术，从根本上保障了旗下车型的强大性能。例如在其宽体轻客、皮卡、SUV上广泛应用的2.0T柴油涡轮增压发动机，它采用了博世2000bar高压共轨系统、VGT+WGT两级增压技术、高低压EGR模块、水冷中冷器、分离式冷却等各项核心技术，最大扭矩可达480N·m，同时在低速性能、静音性能、燃油经济性等方面也达到了国际一流水平，为上汽大通MAXUS征战海外市场提供了强悍动力。
以上汽大通MAXUS为代表的中国车企，既坐拥中国庞大的本土市场，又在长期的出海战略中积累了丰富的经验，技术实力也达到了全球领先水平，成为中国经济的一张名片，持续为全球用户带来更优质的用车体验，也提升了中国汽车工业在全球市场中的话语权。
现在可以肯定的说，“发动机热效率突破46%属于非常优秀水平，比亚迪完成了系统性工程创新。”比亚迪第一辆插电混动车 F3DM 出来的时候，技术还在摸索，没电了纯靠烧油跑，百公里得喝掉10.7升油，比当时很多纯油车还费油！但它是全球第一款插混轿车，中国车企自己搞出来的，意义重大。
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