或许去年这个时候，我们还无法相信，国产车型敢定价在30万以上，并且还能月销上千。当然了，造车新势力并不在我们讨论的范围内，它们的出现“破坏”了市场固有的游戏规则，在新赛道上玩新游戏。
我们这里要说的是国产传统品牌，由于我国汽车工业起步较晚，且长期落后于外国汽车，国产品牌在消费者心目中的认同度并不高。近年来随着自主崛起，消费者对国产品牌的印象大为改观。但30万以上的车型，他们大多还是会选择合资。
而红旗，显然是个例外。
从红旗HS7再到H9，这两款都是30万级以上的车型，销量虽说没有破万，但也并不是特别差，相比以前国产车型在30万级以上“坐冷板凳”，现在可谓是取得了重大的突破。尤其是红旗H9，其不仅在国内广受关注，甚至实现反向出口，在其他市场攻城略地。
比如说2月份，红旗H9在日本高价上市，即使是最基础的2.0T版本，在日本也卖出了669.95万日元的价格，要知道丰田埃尔法在日本也不过是300多万日元而已。换句话说，在日本市场，买一台最基础的红旗H9所要花费的钱，可以买2台丰田埃尔法。不知不觉，我们也成为了别人羡慕的对象。
近日，红旗再次向沙特出口HS5、H5、HS7、H9等共计234台车型。其中，红旗H9所占比例最大，人气也更高。
当它在沙特上市时，沙特王储办公室立即采购了20台H9，以作王室用车。
其实红旗H9能够在国外吃香，并非没有原因。从设计而言，它的气场酷似劳斯莱斯，强于同级竞品奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等。毕竟它采用的是更别具一格的中国风设计元素，相比起德系、美系或者日系等竞品所采用的标准家族语言，有着更出色的新鲜感和档次感。
再就是红旗H9的实力非常强，同价位之下，H9的3.0T V6发动机可比奔驰E级的1.5T、宝马5系和奥迪A6L的2.0T强多了，再加上它还搭载了同级领先的空气悬架、CDC减震系统等，操控性和舒适性都超过BBA同级竞品。
虽说这些年我们一直都盼着国产品牌可以冲出国内走向世界，但真正实现这个目标的车企却不多，像长城、吉利的出口，也都是低价高质换销量，而红旗是高价高质，定调更高一些。
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