野性浸入骨髓 胡斯瓦纳Svartpilen 401 终究是叫好不叫座

Husqvarna（胡斯瓦纳）和KTM一样，是来自欧洲的越野世家。很多人可能不太熟悉胡斯瓦纳，其实它是世界上保持最长时间，不间断制造摩托车的品牌之一，可能是因为长期扎根在越野摩托车行业，所以它并不是一个广为人知的品牌，特别是在中国存在并感不强。

2013年1月31日，Husqvarna被宝马集团卖给了奥地利的KTM，自此开始了翻身之路。胡斯瓦纳在KTM现有车型的基础上，打造出属于自己独特风格的车型，比如“黑白双箭系列”！

1955年，Husqvarna推出了传奇车型Svartpilen（黑箭）。在被KTM收购的第二年（2014年），胡斯瓦纳就推出了新一代的Svartpilen，由KTM产品之父，Kiska设计公司操刀。充满未来主义的Svartpilen，拥有科幻的造型令人过目难忘。

2021年5月北京摩博会，Husqvarna正式宣布进军中国市场，同场展出的除了看家的越野车型之外，最令人瞩目的莫过于“黑白双箭”401车型。7月中旬，胡斯瓦纳宣布401系列在国内的价格：51,800元！

在聊车之前，先教你们如何快速分辨黑箭（SVARTPILEN）和白箭（VITPILEN）的区别，上图红圈车把的部分是最明显的。黑箭的手把偏向于Scrambler风格因此比较高，白箭的手把偏向于Cafe Racer风格因此配备了分离式的手把，两款车的骑行三角也截然不同。

今天要聊的是Svartpilen 401，因为比起Vitpilen 401，黑箭的骑行三角更加舒适，适应群体更广。但是，国内车友对Husqvarna引进的“黑白双箭”略有不满，因为这两台车的国内版本均未标配备条幅轮圈和多功能轮胎，但是在部分宣传海报当中用的却是多功能轮胎的图片。

从外观上看，铝合金轮圈版本的外观风格确实没有条幅轮版本来的那么强烈，而且这么做多多少少会被扣上一顶“减配”的帽子。虽然Husqvarna提供了选装的辐条轮，但这种做法会让人感到缺乏诚意。

Svartpilen 401

胡斯瓦纳的黑箭和白箭，在外观上我个人认为几乎没什么槽点，你说它科幻、前卫、机械风都没有问题。关键是绝大部分人觉得它好看，能够将运动与复古以这种风格近乎完美的融合，它会改变很多年轻人对复古车型的固有印象！

图中这台车是换过轮胎的，当然换条幅轮圈也是可以的，就是代价比较大，换轮胎相对简单的多。更换多功能轮胎，能让这台车具备一定的越野能力，加上本身就很轻，可玩性能够大幅度提升。

因为配备了圆形单头灯，所以你才会觉得Svartpilen 401会是一台复古车型，这是非常标志性的元素，而且这个圆头灯的内部结构是当下最流行的一种，中间部分以品牌LOGO将其一分为二，搭配外圈的LED日行灯，所营造出来的质感相当不错。

Husqvarna不愧是越野世家，你看车把当中的加强杆就知道，这是越野摩托车上比较常见的配置，搭配在Svartpilen 401上其实并没有觉得很突兀。

仪表盘的设计同样非常个性，圆形的单色LED屏尺寸很小，转速的度数立于屏幕之外，顶部还有换挡提示灯，左边的两个按键是调节仪表用的，为了让按键不那么凸起，还给仪表加了一个透明的盖子。

油箱是Svartpilen 401我觉得最具个性色彩的地方，不仅油箱的轮廓十分硬朗，而且油箱盖的设计很有个性。需要注意的是油箱包安装座并非标配，同样是需要选装的项目。

虽然前后座椅是分开的设计，但是整个坐垫依然非常平直，这也是越野摩托车上比较常见的座椅形态。

硬件配置方面，其实确实存在减配的问题，国外版本的前叉为可调节的形式，从上图能够很明显的看到调节旋钮。

而国内版配备了43mm的WP APEX倒立式前叉，行程120mm；320mm单浮动前刹车盘，搭配ByBre的径向四活塞刹车卡钳。

WP APEX Monoshock中置后避震，具备预载调节功能，行程120mm；230mm后单碟刹，搭配ByBre的单活塞浮动卡钳，前后标配博世9.1双通道ABS。

动力方面，就是KTM 390上的那台，373cc排量的单缸水冷发动机，最大功率32kw（44匹）/9000rpm，最大扭矩37Nm/7000rpm，标配滑动离合器和双向快速换挡功能。

看完Svartpilen 401之后不知道你们有没有发现，这台车看上去是一款很有味道的现代复古，其实它的骨子里充满了越野元素，可以说野性已经浸入骨髓了。Husqvarna的越野摩托车就是闻名，所以将一些品牌特征带进来也实属正常，就像不走寻常路的KTM一样。

胡斯瓦纳的黑白双箭401，本身的产品力是没有问题的，甚至配置方面还要强过KTM 390 Duke，而他们所面临的问题和KTM 390一样，单缸发动机是最大的阻力。车是好车，但是叫好不叫座，有多少人愿意花5万多买台单缸复古摩托车呢？