科尔维特一直是美式超跑的象征，但是由于前置后驱的布局，很难和欧洲那帮怪兽们竞争，不过最新的科尔维特C8车型，使用了MR，也就是中置后驱的布局，终于有能力和一众欧洲超跑竞争一下了。此前推出的常规款C8最大马力略微超过500Ps，配合低重量的车身、双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。
但是按照历史来说，很显然普通的科尔维特之外，还会有一些特殊的版本。最近，科尔维特C8更新了一款Z06版本，从现场的图片和此前的官图来看，Z06车型明显要更加夸张一些，车身似乎经过了加宽。前部包围也有了新的造型，犀利而且面积更大，似乎是更加贴近赛道化，满足更大的散热需求。
侧面的进气口，在原有的黑色饰板基础上向后延伸。车尾部分变化更加明显，首先尾翼的样式变了，其次排气管由两侧共四出，变成了中央四出，扩散器的样式也要更加激进。而且有一套碳纤维选装件，那个尾翼就更大了，特别招摇。而在此之上，可选装Z07性能包，包括FE7电磁悬架和米其林Sport Cup 2 R ZP半热熔轮胎。
这台新车所搭载的不再是那台老态龙钟的6.2L V8发动机，而是一台更新的5.5L V8发动机，平面曲轴是它和以往美系跑车的差异，最大马力可以达到680Ps，最大扭矩623N·m。匹配的依然是8速双离合变速箱。
GO车君点评：科尔维特在国内非常少见，保有量最大的应该是C6那一代，当然我们也是非常期待，雪佛兰能把这台美系跑车引入国内，在路上的效果比起法拉利来说毫不逊色，甚至更加稀有，更引人注目。
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