前两篇文章，我们带大家了解了新奇骏前后防护和车门结构，那么重要的车顶结构不能缺席，今天就为大家呈上。
新奇骏顶棚与车顶的固定方式比较特别，只是通过两个遮阳板和四个拉手进行了螺栓连接，全景天窗一周则采用了魔术贴的方式粘贴固定，压边的填充物使用了方形的泡沫块。
顶棚上比较显眼的就是五颜六色的线束了，这些线束没有任何保护，看上去就像是电影里自制定时炸弹的线束。再看看线束的固定方式，没有任何导线槽，就是涂抹了一条固定胶，但实际上早已大面积开胶，还有的地方甚至用胶打了一个“固定洞”！好么，明知道只在底部涂胶固定不住，但也不在结构上进行弥补，真是糊弄到家！
顶棚后部更是滑稽，涂胶走了一个直角，而电线怎么会轻易地打直角弯呢？直接把胶给拽走了。然后既然如此，干脆又在电线上方盖了一层胶！现在胶印的残留，完美向我们展示了生产线上工人具体是怎么操作的，真是让人大开眼界！
线束布置杂乱也就算了，而最终连接的阅读灯，内侧金属和螺丝已经完全生锈，这样的品质实在是让人大失所望。
顶棚内唯一让人欣慰的就是后部的一大块原生隔音棉，不过这也算是20万级别车型应有的水平，不是什么值得表扬的。
很多车主好网友都在质疑全景天窗的安全问题，说白就是觉得玻璃的安全性不如钢板。为了弥补全景天窗安全性的不足，绝大多数车在全景天窗四周都要设置一圈加强框，这样车顶的强度就能够得到保障。然而新奇骏却反其道而行之，就是不给你加……
A柱上方的金属横梁不是一体成型零件，还是拼接结构，每一侧分别是五颗螺丝和两颗铆钉固定，也没有采用焊接的形式，让人倍感意外。
继续往后看，生锈的地方再次出现，四个把手固定架和两个天窗固定架也是全部生锈，拍打一下车顶，锈渣都开始脱落，足可见生锈问题的严重。
天窗后方的车顶采用了两道加强筋，是比较常规的设计。而除此之外，新奇骏在车顶内没有铺设任何止震贴，车尾的线束还出现了固定胶布开胶的情况。
D柱上方的车顶和A柱相同，也是采用了螺栓拼接结构，而非一体成型零件，零件拼凑当然要比一体成型的节省成本了，但结构强度可是大相径庭。
#结构总结
仅仅是一个车顶，线束缺乏防护，涂胶格外随意，天窗没有加强框架，结构仅靠螺栓拼接，金属零件还是锈渍连连，这样的品质和我们的预期相差甚远，即便是几年前的主流国产车，也很难是这样的品控。接下来，还有奇骏的地板和底盘结构，请大家不要走开，后面还有更惊喜的内容！
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