说到日产奇骏(参数|询价)，国内的汽车消费者都不会陌生，作为一款经典的SUV，奇骏自2008年正式引入国内，获得了相当不错的市场成绩，与本田CR-V(参数|询价)和丰田RAV4荣放(参数|询价)一起形成了日系热门SUV三足鼎立的局面。在2019年，奇骏实现了累计销量突破100万的成绩。然而，这样一款热销车型如今却面临着严重的市场危机。
今年7月，日产奇骏迎来了全新换代。新车除了在外观方面进行了全新的设计外，还换装了全新的动力系统。根据官方的信息，新一代奇骏的研发费用达到150亿元，全系标配了1.5T三缸发动机，并且价格相比搭载四缸发动机的老款奇骏并没有多少优惠幅度。
这样的产品策略让不少的消费者和网友大跌眼镜，有网友称其为“三缸机卖出四缸机的价格”。虽然搭载三缸机的新一代奇骏在动力参数上看起来不输同级别的四缸机，但中国消费者对于三缸发动机有着天然的抗拒心理，这样的情况在福特、别克和雪佛兰身上都有前车之鉴。
但是日产似乎对其全新研发的1.5T三缸发动机拥有十足的信心，甚至邀请某汽车自媒体在沙漠上展示新一代奇骏的“强劲”性能，从而为该车评人和三缸奇骏之间贴上了标签。
在一系列骚操作之下，奇骏的市场表现出现断崖式下滑，官方宣称其8月的销量达到9304辆，但很快有网友指出其数据存在水分；随后的9月，奇骏的销量下滑至3355辆，这其中还包括了老款车型的库存车，真正的三缸奇骏的销量只有1691辆。这样的销量数据，仅有老款奇骏单月平均销量的十分之一，一代神车跌下了神坛。
为了挽回这一颓势，日前有消息称东风日产计划复产老款奇骏，并按照轩逸(参数|询价)的命名方式，将老款奇骏更名为“奇骏·经典”，与现在的新一代奇骏同堂销售。但另一个问题来了，已经停产的老款奇骏原指导价为18.88-27.33万元，在新一代奇骏面前，谁降价更合适，降多少更合适呢？
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