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  • 10款新车+一口价+全新三电 别克火力全开探寻新征途

    2025年,别克将推出4款全新车型以及6款改款车型,并在MPV、SUV和轿车上,都有2款以上的新能源车布局,引入智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果,同时启用新能源定价模式,全面推行品牌“一口价”。

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  • 全新智己LS6剧院版上市 新增智慧屏升级智能舱

    新上市的智己LS6剧院版,在延续灵蜥数字底盘与智慧四轮转向、行业第一梯队IM AD直觉智驾、顶奢舒适大五座等满级配置之上,软硬件多个维度进行了升级。同时,此次升级LS6的5款车型不加价,限时权益价21.99万~28.29万元。

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  • 比亚迪王朝全系智驾车型亮相南京 试驾体验智驾的安全优先

    作为智驾系统的核心,比亚迪的“天神之眼” 智驾系统采用分级策略,分为A、B、C三类。A类作为顶级配置,配备了三颗激光雷达和双英伟达Orin—X 芯片,算力高达 508TOPS,主要应用于仰望品牌车型。B类则配备单激光雷达与英伟达 Orin—X 芯片,算力为 254TOPS,能够支......

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  • "世界上最重要的车"焕新 起售价4.78万 可运货可摆摊可钓鱼 出厂预留拓展空间

    现如今的五菱急需一款车来提振精气神,稳定人心。而承担这个角色的,就是当年立下汗马功劳的老将——五菱之光,只是这个老将重新披挂,摇身一变从燃油车变成了新能源车,从冷峻刻板的设计风格,变成了类似了宏光MINI EV的软萌可爱风。

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  • 卷出新高度 智驾不加钱 汉家族智驾版上市

    中国车市价格战的硝烟多年前掀起后就一直未曾消散,现如今则有愈演愈烈之势。这背后,是车企们为了争夺市场份额而展开的激烈博弈,通过降低价格来吸引消费者。而智驾系统带来的科技感则是车企们的另一个大杀器,特斯拉有不断升级的Autopilot、小鹏汽车的XPILOT 辅助驾驶系统受到了年轻......

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  • 唐DM-i智驾版登场 加配不加价 开创全民智驾世代

    比亚迪在2月10日举办的智能化战略发布会上,重磅推出全民智驾战略,构建起天神之眼技术矩阵,旗下全系车型都将搭载高阶智驾技术,并且这些智驾版新车全都加配不加价。比亚迪的这一举措,无疑是在惨烈的车市争夺战上烧上一把大火。

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  • 陆地猛士联手深海蛟龙 猛士科技跨界打造猛士917蛟龙战甲

    作为东风公司“东方风起,科技跃迁”的战略先锋,东风猛士科技传承东风超过半个世纪的造车底蕴以及中国第一军车品牌的基因。自创立以来,东风猛士科技就坚持以用户为中心,以无与伦比的“一车一价格,一人一座驾”高端定制服务闻名于世,打造了中国顶级豪华电动越野产品矩阵。

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  • 比亚迪夏登陆南京 电视冰箱航空座椅 第三排座椅电动折叠

    第三排座椅同样出色,配备三个舒适头枕,支持一键电动翻折。翻折时,靠背先向前折叠,再整体向后折叠,使后备厢形成几乎纯平地板,瞬间拓展出超大储物空间。无论是装载大件行李,还是让孩子在车内玩耍,都绰绰有余。

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  • 试驾海豹06GT:个性、年轻与性价比兼得的新贵

    而在现如今“卷”出天际的市场下,海豹 06GT以中型车尺寸入局,带来宽敞后排与超大后备箱空间,打破两厢车 “空间小” 的刻板印象。同时,海豹06GT聚焦年轻运动风,以溜背造型、低矮车身姿态,展现出强烈的动感,广州车展上与《黑神话》的互动,更是直击年轻消费群体。

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  • 冬日试驾腾势Z9 全是科技与豪华 舒适后排座媲美商务舱

    对于一辆行政旗舰轿车来说,后排的豪华感是必不可少的。Z9的d后排配备了丰富的舒适性配置,如两块 12.8 英寸的后排头枕娱乐屏、中央扶手控制屏、双桌板、双 50W 无线快充、弹出式双杯托、双柔光化妆镜以及后排双侧窗电动遮阳帘等,同时电动腿托及电动后排座椅角度调整,再加上按摩功能,......

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  • 试驾上汽奥迪A7L 性能+商务+亲民 艰苦长大的全能选手

    轻轻踩下油门踏板,发动机便迅速响应,动力输出平顺而充沛,没有丝毫的顿挫感。48V轻混系统的加入不仅提升了车辆的动力性能,还优化了燃油经济性。当车速过低时,发动机停止工作,由48V系统介入,实现了更加智能的启停功能。在加速过程中,几乎感受不到涡轮迟滞,能够在高速公路及城市快速道路上......

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  • 昂科威PLUS白金版新车到店热销 新车不够卖展车都被预定

    庆幸的是,别克“虽晚但到”,接连发布各种优惠政策重新冲击市场。自10月底推出君越白金版热销之后,11月底别克推出昂科威PLUS 28T两驱白金版。同时,别克再次祭出“限时一口价”的大杀器,同时厂家还提供多种福利,诸如购车即送交强险、最高2.5万元的置换补贴以及赠送“白金套件”等,......

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  • 多连杆对扭力梁 试驾两款MPV 荣威账面动力数据全面占优

    荣威 iMAX8 DMH新陆尊全系车型的后悬架使用的都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的区别,不仅仅是在成本上,更是在乘坐感受上。可能在低速过一些小坑洼上两者的区别感觉不明显,但在遇到减速带、较大的沟坎坑洼时,扭力梁式非独立悬架的振动传递会比较直接。

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  • 深秋梧桐大道体验MG ES5 动力强防晕车宠物友好

    MG ES5 在市区穿行灵活,踩下加速踏板之后都能立即获得动力反馈,超车并线、红绿灯起步信心十足。三种驾驶模式满足不同驾驶场景和驾驶者需求,电门回馈力保持一致但扭矩响应各不相同。

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