一代神车帕萨特要停产了?是的,你没听错,但并不是在中国,而是在北美和欧洲市场。
如今,全球汽车市场都在发生着巨大变化,帕萨特也不例外,除了在美国停产,近期也将在欧洲停产。这意味着,帕萨特在未来很可能成为中国“特供车”。
据西班牙媒体报道,大众在其德国官网上关闭了旗下中型轿车——帕萨特的在线定制通道,帕萨特家族中仅保留蔚揽一款车型。
考虑到欧洲“定制购车”的习惯,外媒表示这或将预示着大众帕萨特未来彻底停产的可能,而继任者尚不明确。
众所周知,除了全球最大的单一市场中国以外,帕萨特最畅销也是市场成熟度最高的地方,就属欧美市场了。
几个月前,大众就在北美市场推出了帕萨特“最终版”车型,并宣布未来在北美地区停售该车。
大众给出的解释是:“未来,中型轿车市场在美国的份额将会是微不足道的。” 但业内人士都知道,自身销量不振是帕萨特在北美停产的一大主因。
数据显示,帕萨特在美国一年才卖1万多辆,毫不夸张地说,帕萨特在中国市场一个月的销量,就相当于美国市场一年的总销量。
各个国家对车有不同的喜好,美国人喜欢皮卡;欧洲人则喜欢两厢小车或旅行车,因此,欧洲消费者对于中型三厢轿车也没有太多需求。
帕萨特是大众旗下一款经典的中型轿车,也是进入中国比较早的一批车型,曾在国内如王者一般的存在。
事实上,德国大众只有帕萨特,没有迈腾,帕萨特以前是由上汽大众引进的,保留了帕萨特的名字,一汽-大众将德系帕萨特改为迈腾。
帕萨特引进中国市场之后,被上汽大众改进,汽车的外观、内饰和空间更适合国内的商务车市场,一时也成为了国产轿车中的标杆级产品。
从第六代车型开始,帕萨特被安排在一汽-大众生产,一汽-大众将其命名为迈腾。一汽-大众的迈腾一直都是正宗的原版德国大众帕萨特。
目前大众正在从燃油车向新能源车转型,放弃一些燃油车为纯电动让路,是大众汽车最新的战略规划。不久的将来,我们可能再也见不到这些经典的燃油车型了。
再说几句
欧洲市场也将停产停售帕萨特三厢版,这意味着帕萨特未来或将成为中国市场又一“特供车型”。
对中国市场来说,大众应该不会停产帕萨特,毕竟大众旗下车型在国内还是有市场的,再加上国人对三厢的偏爱,所以被其他产品取代的可能性不大。
大众在中国有很多特供车,有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等都是“中国特供”。未来,真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在。
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